Revoluţie pe drumurile naţionale. Cine şi cum va descongestiona traficul

Europarlamentarii din cadrul Comisiei de Mediu, Sănătate PUblică şi Securitate Alimentară vor dezbate săptămâna viitoare pe marginea unei Comunicări a Comisiei Europeme transmise în 2013 către Parlamentul European şi Consiliul European referitoare la mobilitatea urbane în condiţiile utilizării eficiente a resurselor.Îngrojorată de problemele de trafic cu care se confruntă principalele oraşe europene, Comisia a elaborat şi o serie de propuneri care ar putea fi implementate în fiecare stat membru.”Este necesară o schimbare radicală în ceea ce privește modul de abordare a mobilității urbane pentru a se asigura că zonele urbane ale Europei se dezvoltă pe o traiectorie mai sustenabilă și că obiectivele pentru un sistem european de transport competitiv și eficient din punct de vedere al resurselor sunt îndeplinite”, avertizează Comisia. Potrivit Comunicării ar trebui „să se dezvolte o piață unică a soluțiilor inovatoare de mobilitate urbană”, să existe standarde, specificații comune sau achizițiile publice comune.

Totuşi, conceptele instrumentele dezvoltate la nivel european ar trebui să fie adaptate la circumstanțele
speciale ale fiecărui stat membru și apoi promovate în mod activ la nivel național și regional.

Pornind de la logistica urbană

Una dintre propunerile Comisiei se referă la logistica urbană, care poate fi gândită astfel încât să descongestioneze traficul. Spre exemplu, flotele captive, precum cele folosite pentru livrarea poștei și strângerea gunoiului pot fi alcătuite din vehicule noi, adaptate spaţiilor şi care utilizează carburanți alternativi pentru a reduce dependența de petrol și emisiile. Achiziţionarea acestora ar putea fi finanţată din fonduri comunitare şi locale.

Sisteme inteligente de transport urban

O altă metodă luată în calcul de specialiştii Comisiei Europene pentru fluidizarea traficului urban se referă la sistemele inteligente de transport urban (STI). Acestea contribuie la optimizarea utilizării infrastructurii existente printr-o varietate de mijloace, cum ar fi semnalizarea rutieră, programele de planificare a călătoriilor, taxarea inteligentă sau sistemele în cooperare (inclusiv sistemele de comunicații vehicul-vehicul și
vehicul-infrastructură).

Taxe de intrare în oraş

Pentru a obține o accesibilitate cât mai mare la centrele urbane, Comisia sugerează că trebuie făcute anumite alegeri cu privire la utilizarea spațiului urban. Sunt luate în considerare spațiile special amenajate pentru încărcare și descărcare, culoarele pentru autobuze și autoturisme, parcările, facilitățile pentru pietoni și pistele pentru bicicliști şi perceperea unor taxe de drum.”Reglementarea accesului vehiculelor poate contribui la optimizarea accesului urban, la îmbunătățirea calității aerului și la realizarea obiectivului referitor la eliminarea treptată din orașe a autoturismelor cu alimentare convențională până în 2050″, se arată în document.

Noduri urbane

Nodurile urbane constituie elemente-cheie pentru construirea unei rețele globale de transport europene, mai spun specialiştii europeni, potrivit cărora acestea reprezintă punctul de plecare sau destinația finală („ultimul kilometru”) pentru călători și pentru marfa care circulă pe rețeaua transeuropeană de transport. Nodurile urbane au , totodată, rolul unor puncte de transfer în cadrul diferitelor moduri de transport sau între acestea.

Statistici îngrijorătoare

Potrivit datelor Comisiei Europene, numeroase orașe europene suferă de congestionarea cronică a traficului, ale cărei costuri sunt estimate la 80 de miliarde de euro anual. Zonele urbane generează, de asemenea, și o parte importantă (23 %) a emisiilor totale de CO2 din sectorul transporturilor. Totodată, 38 % din accidentele rutiere mortale din Europa se concentrează în zonele urbane, unde pietonii sunt expuși în mod special.