Curtea de Conturi despre problemele Tarom: Administratorii şi acţionarii au amânat decizii importante pentru rentabilizarea companiei

În ultimii ani, Tarom s-a apropiat de falimentul, iar în 2012 autorităţile au decis că e timpul ca această companie de stat să fie condusă de un manager privat. Belgianul Christian Heinzmann a fost la cârma Tarom din 2012 până în primăvara anului trecut, atunci când a fost demis.

După plecarea de la Tarom, Heinzmann declara că a fost un manager cu puteri limitate şi că decizii importante, precum cea de schimbare a flotei Tarom, s-au blocat la nivelul Consiliului de Administraţie.

Cel mai probabil, Tarom bate recordul la numărul de membri ai CA din cadrul companiilor europene. Din 2012 şi până la sfârşitul lui 2016, 38 de membri au ocupat aceste funcţii. La care mai putem adăuga alţi şase, numiţi anul acesta.

CITEŞTE ŞI Tarom, pierdere eternă: Cele două avioane Airbus A310 puse la sol acum un an costă 400.000 de dolari pe lună doar ca să ruginească în hangare

Curtea de Conturi arată că în contractele de mandat ale membrilor CA nu au fost specificaţi indicatori de performanţă care să poată fi măsurabili. Mai mult, valoarile anumitor indicatori de performanţă urma să fie stabiliţi după aprobarea bugetului de venituri şi cheltuieli (BVC) a Tarom. Iar aprobarea BVC s-a făcut, în perioada auditată, cu mare întârziere. 

În astfel de condiţii, Ministerul Transporturilor, cel mai mare acţionar al Tarom, avea o misiune dificilă spre aproape imposibilă de a evalua obiectivele stabilite în mandatele membrilor CA, dar şi de a-i revoca pentru neîndeplinirea criteriilor de performanţă. 

În timp ce marile companii europene au Consilii de Administraţie compuse din oameni cu experienţă relevantă fie în aviaţie, fie în sistemul bancar, Tarom este condusă acum de absolvenţi de Spiru Haret sau prezentatori TV.  

Iar una dintre concluziile auditului Curţii de Conturi arată că „deciziile AGA și CA Tarom nu au reprezentat în toate cazurile un factor stimulator pentru buna funcționare și creșterea performanței companiei”. Una dintre aceste decizii se referă mutarea sediilor agențiilor externe din oraș, în aeroport. Acest lucru a avut un impact negativ asupra vânzărilor de bilete ale Tarom. Spre exemplu, vânzările agenţiei din Roma s-au redus cu 22,43% în 2014, comparativ cu 2013, cu 17,62% în anul 2015 față de 2014 și cu 36,29% în anul 2016 față de anul 2015. 

CITEŞTE ŞI Cheltuieli aberante la Tarom: 100.000 de euro pentru locuri de parcare la Otopeni, deşi are propriul teren alături, pe care cresc bălării

Iată câteva dintre exemplele de decizii amânate şi constatate de Curtea de Conturi. 

• la punctul 3 din Hotărârea nr. 1/29.01.2013, CA „amână luarea unei decizii cu privire la materialul referitor la achiziționarea de servicii de întreținere tehnică pentru efectuarea controlului de tip C4 și lucrări adiționale pentru aeronavele A310, pănă la revizuirea propunerii de uniformizare a flotei Tarom”;

• la punctul 14 din Hotărârea nr. 10/26.08.2013, CA „amână discutarea Notei R.S. 178/22.08.2013 privind proiectul de implementare a unei platforme unice de sisteme IT pentru servicii de deservire a pasagerilor.”, la punctul 16 „amână aprobarea grilei de salarizare în lipsa prezentării materialului de către Direcția Resurse Umane.”, iar la punctul 20 „amână discutarea subiectului privind efectuarea de către personalul aeronavigant a examinărilor medicale obligatorii”;

• la punctul 5 din Hotărârea nr. 16/29.10.2013, CA „amână discutarea raportului întocmit de conducerea executivă privind măsurile ce se impun ca urmare a creșterii incidentelor cu 40% în cadrul Direcției Tehnice„, iar la punctul 6 CA „amână discutarea raportului Directorului General cu privire la impactul financiar, cheltuieli și venituri ca urmare a schimbării modelului actual de business al Companiei Tarom„;

• prin Hotărârea CA nr. 1/23.04.2014 la punctul 1 s-a amânat fixarea perioadei pentru stabilirea metodologiei și calendarului de evaluare a performanțelor Directorului General Tarom, iar la punctul 10 s-a amânat discutarea propunerilor privind flota Tarom;

• prin Hotărârea CA nr. 2/20.02.2014 la punctul 6 s-a amânat aprobarea continuării proiectului privind implementarea platformei unice IT pentru sistemele de servicii pasageri;

• prin Hotărârea AGA nr. 5/30.07.2015, AGA amână luarea unei decizii și solicită CA fundamentarea, conform prevederilor legale, a propunerilor de reconstituire/reducere a capitalului social;

• la punctul 4 din Hotărârea nr. 19/16.12.2016, CA amână până la următoarea ședință luarea unei decizii cu privire la raportul privind programul de vară având în operare 23 aeronave și necesitatea închirierii în regim dry lease a 2 aeronave, prezentarea ofertelor obținute din piață și stabilirea ofertantului/ofertanților cu care va fi demarată negocierea. 

Iată lista membrilor CA Tarom 

Compania aeriană Tarom a înregistrat pierderi de aproape patru ori mai mari în prima jumătate din acest an comparativ cu aceeaşi perioadă a anului trecut, arată datele financiare. Astfel, Tarom avea la sfârşitul lunii iunie pierderi de peste 104 milioane de lei, faţă de 28,6 milioane de lei la sfârşitul primelor şase luni din 2016.