TAROM a plătit în 2018 taxe în valoare de 99,18 milioane de lei la bugetul de stat

Cheltuielile de personal scad uşor în economia ultimilor 7 ani, însă recordul absolut al ultimilor 7 ani la capitolul cheltuieli se regăseşte la cele de reparaţii şi întreţinere motoare, care au ajuns anul trecut la 210,31 milioane de lei, de 10 ori mai mare decât în 2012. Cheltuielile totale preliminate pentru 2018 depăşesc 1,47 miliarde de lei, în creştere de la 1,27 miliarde de lei.

„Plusul de cheltuieli pentru anului 2018 este generat de surse indispensabile operării: controale aeronave, reparaţii motoare şi rotabile şi combustibili de aviaţie. Cheltuielile cu combustibilii de aviaţie sunt cele mai mari din ultimii patru ani, impactate mai ales de preţul combustibilului şi mai puţin de creşterea consumului”, se spune în documentul companiei.

Costul mediu combustibil AVO a crescut în anul trecut la 2,980 lei/tonă, de la 2,439 lei/tonă în 2017 şi 2,023 lei/tonă în 2016.

O cheltuială relevantă pentru 2018 o reprezintă de asemenea avansul pentru achiziţionarea celor cinci aeronave de la constructorul American Boeing şi ratele pentru folosirea celor două aeronave Boeing 737-800 NG intrate în flotă în anul 2017, respectiv circa 1,2 milioane de dolari/lună.

Cheltuielile cu softurile IT ajung la 5,8 milioane de lei, cifră comparabilă numai cu anul 2012. Din 2012 nu s-au generat investiţii consistente în sistemele electronice, iar sistemul CRM şi echipamentele necesare este generatorul de cheltuieli principal la acest capitol.

„Reamintim că în 2018 s-a achiziţionat prima aplicaţie mobilă din istoria companiei (aproximativ 22.000 de euro)”, afirmă TAROM.

Operatorul naţional aerian a făcut şi o serie de economii provenite din renunţarea la o parte din spaţiile închiriate de la Compania Naţională Aeroporturi Bucureşti (1,3 milioane de euro/an, respectiv aproximativ 6 milioane de lei/an), renegocierea serviciilor de handling cu prestatorii (700.000 euro/an), renegocierea contractului cu transportatorul contractat pentru transportul personalului (713.000 euro/2 ani la 439.781 euro/2 ani), asigurarea nouă de sănătate care acoperă aproximativ 1.800 de beneficiari cu o economie de 3,44 milioane de euro/3 ani), economie consistentă prin valorificarea aeronavelor A310 (26,5 milioane dolari/2 ani pentru reoperaţionalizarea celor două aeronave + venituri de 5,5 milioane de dolari din valorificare) şi încheierea contractului de leasing operaţional cu Boeing pentru două aeronave 737-800 NG cu perioadă de graţie la plată de 24 de luni: (14.592.000 dolari la o rată negociată de 304.000 dolari/lună pentru fiecare aeronavă).

TAROM şi-a crescut numărul de zboruri la peste 19.000/an şi a dezvoltat noi rute către Est, precum Odessa, Tbilisi şi Erevan, şi spre nordul Africii, la Cairo.

Compania TAROM şi-a majorat cu 1,4% cota de piaţă în România în 2018, prin creşterea cu 40% a numărului de pasageri pe rute interne, faţă de anul 2017, potrivit datelor operatorului aerian naţional, remise AGERPRES.

Pentru anul 2018, transportatorul României raportează vânzări mai mari cu 49,63 milioane de dolari faţă de 2017 (+21%), iar veniturile totale sunt de asemenea pe plus cu 21%, ajungând la 1,41 miliarde de lei.

Vânzările totale (cu taxe incluse) au crescut cu 21%, la peste 237,1 milioane de dolari. Cel mai mult au urcat vânzările pe rute externe, cu 22%, cu o creştere cu 14,77% a numărului de pasageri pe curse internaţionale. În ceea ce priveşte vânzările interne, acestea au crescut cu 18%, în timp ce numărul pasagerilor pe cursele interne a consemnat un plus de 40%.

Numărul total de pasageri transportaţi de TAROM pe curse regulate, în 2018, a depăşit 2,74 milioane, în creştere cu 20% raportat la 2017. Acesta este cel mai mare număr de pasageri din ultimii 10 ani consemnat de companie.

În plus, vânzările online au consemnat o creştere cu 34%, în 2018 vs 2017, la 10,34 milioane de dolari.

„Piaţa transporturilor aeriene din România raportează o dinamică pozitivă pentru TAROM. Din datele noastre, prin creşterea numărului de pasageri transportaţi în România, compania şi-a crescut cota de piaţă cu 1,4% în 2018. Mai mult decât atât, TAROM obţine prima creştere pozitivă a cotei de piaţă domestice din 2013 şi până în prezent”, precizează compania.

Potrivit rezultatelor preliminate la finalul anului 2018 ale TAROM, profitul înainte de dobânzi, impozite, depreciere şi amortizare (indicatorul EBITDA – Earnings Before Interest, Taxes, Depreciation and Amortization) este pozitiv, de 10,897 milioane de lei, faţă de minus 33,269 milioane de lei în 2017. De altfel, este prima oară când EBITDA creşte după anul 2015.

De asemenea, TAROM a reuşit în 2018 să îşi reducă pierderea cu 23%, respectiv cu circa 40 de milioane de lei, comparativ cu 2017, când aceasta s-a ridicat la 172,36 milioane de lei. Pierderile companiei au fost alimentate de creşterea preţului la combustibilul de aviaţie, precizează transportatorul.

„TAROM a plătit mai mult pe combustibil în 2018, faţă de anul anterior, cu nu mai puţin de 89.036.029 lei. Raportul se face la acelaşi consum, raportând numai diferenţa de preţ, nu şi consumul suplimentar din 2018. Subliniem că o mare parte din cheltuieli sunt nemonetare, reprezentând amortizări ale investiţiilor realizate în anii anteriori. Cuantumul total al cheltuielilor de amortizare ajunge la 125.257.950 lei. Pierderea TAROM, în 2017, a fost de 172.355.730 lei. În 2018, compania a reuşit să recupereze din această pierdere 23 de procente, aproximativ 40 de milioane de lei”, afirmă operatorul aerian.

Conform sursei citate, cheltuielile totale au urcat anul trecut cu 16%, la peste 1,52 miliarde de lei (din care 125,26 milioane de lei cheltuieli nemonetare), doar cheltuielile cu combustibilul pentru aeronave consemnând un plus de 37%. Totodată, cheltuielile de exploatare au urcat cu 15%, iar cele financiare cu 23%.

TAROM este Compania Naţională de Transporturi Aeriene a României şi a fost înfiinţată în 1954. TAROM îşi desfăşoară activitatea sub autoritatea Ministerului Transporturilor şi este membră a Alianţei SkyTeam din 25 iunie 2010. Compania naţională operează peste 50 de destinaţii proprii şi destinaţii deservite de partenerii code share.

Transportatorul României deţine una dintre cele mai tinere flote din Europa, alcătuită din 25 de aeronave, şi este membru al Asociaţiei Internaţionale a Transportatorilor Aerieni (IATA) din 1993.