O mie de ceferişti puşi pe liber. „Ţarul” Necolaiciuc e deja liber, Anca Boagiu e ocupată

Introducerea face toţi banii : „Ca urmare a procesului de reformă convenit de Guvern cu FMI, Comisia Europeană şi Banca Mondială pentru viabilizarea sistemului feroviar românesc, CFR Călători continuă procesul de restructurare şi reorganizare prin notificarea de concedieri colective…”. Cum ar veni, bre nea Gicu,  avem reformă care duce la reorganizare, care duce la disponibilizare, ţine preavizul, dar nu fi trist, vine şi viabilizarea. Celor neştiutori care citesc comunicatul li se induce ideea unui proces dureros dar necesar, impus de criză şi de entităţi străine precum FMI , operaţiunea fiind gândită şi planificată atent. Dar nea Gicu, omul din sistem care dă cu ciocanul prin roţile vagoanelor la minus 20 grade Celsius, ştie nişte lucruri simple despre reorganizare. De exemplu ştie că acum patru luni Anca Boagiu şi consilierii ei au hotărât reducerea regionalelor CFR Călători de la opt la patru. Chinuială cu schimbatul actelor, ştampilelor, panourilor de pe clădiri şi de pe uşile directorilor, s-au cheltuit grămezi de bani dar s-a făcut, ce nu se face în România în numele reformei? După patru luni, prin ianuarie, s-a ajuns la concluzia că nu e bine, că era mai bine cu opt regionale. Deci, se fac regionalele la loc, dar nu le mai zicem aşa, le zicem sucursale. Apoi, de ce lui nea Gicu îi vine şi să râdă şi să plângă în momentul când o aude pe aia cu necesitatea reducerii cheltuielilor? Unor sute de nea Gicu le e frică şi acum să pună mâna pe nişte ciocane rămase de pe vremea lui Necolaiciuc. Au o valoare de inventar atât de mare încât, dacă le rupi coada, rişti să rămâi fără jumătate de salariu. Ori de câte ori e vorba de reduceri şi tăieri la calea ferată,  Necolaiciuc merită pomenit. Cum cine e Necolaiciuc? „Ţarul” CFR-ului e o emblemă a reformei în domeniu sau, altfel spus, e domnul ăla care a fost acuzat public de producerea unei găuri de aproape un miliard de euro . Apoi a fugit în SUA de unde a fost adus după cinci ani cu ajutorul unui decret de extrădare semnat de Hillary Clinton. Pentru performanţa asta a muncit din greu: a ajuns să doteze calea ferată cu costume de scafandru, a pus trandafiri de un milion de euro prin gări şi a vândut vagoane funcţionale ca fier vechi. Culmea productivităţii a atins-o prin modernizarea cu 15 milioane de euro a complexului Astoria din Snagov, complex care face acum un milion de euro.Acolo, pilota a fost decontată cu  1.300 de euro, solniţa cu 400 de euro, iar cu banii băgaţi în piscină puteai cumpăra prin altă parte un hotel întreg. Necolaiciuc a fost promovat în funcţie de pedelista Anca Boagiu, apoi păstrat în funcţie de pesedistul Miron Mitrea. La sfârşit, a fost ajutat să fugă din ţară de Florian Buşcă, actualmente Walter, un fin de al lui Mitrea. Acum, firesc, din 11 dosare mai are pe rol patru şi, fireşte, e judecat în stare de libertate. Ce a fost a fost ar zice unii, dar nea Gicu ştie că şi acum CFR-ul e căpuşat de duzini de necolaiciuci mai mici şi mai acoperiţi cu hârtii. Companiile CFR-ului închid linii precum Ploieşti Slănic Prahova, dau afară mii de oameni, dar dau munţi de bani pe servicii externalizate aiurea . În gări e un teatru al absurdului. Pe acolo dau cu mătura firme de curăţenie, vagoanele sunt spălate alţi privaţi, marfa e descărcată de motostivuitoare închiriate de CFR de la alte firme, aprovizionarea cu materiale e făcută tot de SRL-uri cu spate politic şi, în curând , CFR-ul o să semneze şi contracte pentru aprovizionarea cu  aer proaspăt prin gări. Corect, avem nevoie de reorganizări şi disponibilizări…