“În pofida căldurilor, la pod se lucrează zi şi noapte. Betonul se toarnă doar după ora 3:00 dimineaţa. Atunci din apă vine răcoarea, temperaturile scad şi devin favorabile pentru betonare. Se poate lucra şi pe caniculă, există materiale care răcesc compoziţia, însă asta ar ridica preţul lucrărilor de construcţie. De aceea se toarnă beton noaptea. În momentul de faţă se montează segmentele din construcţia de suprafaţă a podului, în partea navigabilă a fluviului, care este spre partea română. În 24 de ore se montează un ansamblu de segmenţi. Asta înseamnă că podul înregistrează o dezvoltare de opt metri pe zi” scrie Rador.
Potrivit proiectului, lungimea podului peste fluviu va fi de 1.391 de metri. Fără cei 160 de metri rămaşi, calculele arată că 1.231 de metri sunt deja finalizaţi. Se constuiesc şi intrările pe pod. Împreună cu acestea, lungimea totală a şoselei este de 3.598 de metri, iar cea a căii ferate de 3.448 de metri.
În scenariul optimist, podul a cărui construcţie costă 250 de milioane de euro va fi deschis traficului la sârşitul acestui an.
Aveţi ataşat o galerie foto cu stadiul lucrărilor, fotografii făcute în această lună, chiar de constructorul FCC.