Decizie judecătorească: 2 milioane de români, buni de plată. Cum explică ASF și asigurătorii obligația RCA pentru rablele care nu mai circulă și ce amenzi riscă proprietarii

În primul rând, chiar decizia CJUE, care poate fi consultată în textul nostru de săptămâna trecută, explică destul de clar motivele pentru care trebuie să fie asigurate inclusiv vehiculele care din cauza problemelor tehnice cauzate de vechime nu mai pot circula. Principala explicație este că, atât timp cât sunt înmatriculate, se prezumă că aceste vehicule pot oricând să iasă pe stradă punând în pericol, ca orice altă mașină, pe ceilalți șoferi sau pot chiar să provoace daune în timp ce este staționat în afara durmurilor publice.

AICI găsiți  decizia CJUE precum și informații referitoare la ponderea vehiculelor asigurate în total, indicator care plasează România în afara legilor UE

Chiar dacă pare greu de crezut, au existat inclusiv situații în care mașini care nu puteau părăsi parcarea sau curtea au provocat daune. Inclusiv în România au existat astfel de cazuri. ” A fost un caz cunoscut în lumea asigurărilor absolut dramatic. Un copil s-a jucat în mașina abandonată de bunicul său în curte și a reușit cumva să pornească automobilul, care a luat foc. Operațiile estetice pe care acel copil le-a suferit în urma arsurilor au costat sute de mii de euro, iar această sumă ar fi fost acoperită de asigurarea RCA a mașinii, dacă ea exista. Vă mai pot da un caz în care un depozit întreg, în valoare de peste un milion de euro, a ars din cauza a două rable abnadonate în vecinătate. Nu pot da foarte multe detalii, pentru că e un caz confidențial, dar vă pot spune că daunele sunt semnificative, iar proprietarul depozitului s-a îndreptat deja împotriva proprietarului mașinilor abandonate care, dacă pierde procesul, va trebuie să scoată banii din buzunar. În mod normal, dauna ar fi fost acoperită de RCA”, povestește un specialist cu experiență în zona daunelor din asigurări.

UNSAR, asociația firmelor de asigurare: RCA acoperă inclusiv prejudiciile produse prin fapta lucrului, indiferent de locul în care s-a produs evenimentul pe drumuri publice sau nu, indiferent dacă vehiculul era în deplasare sau staționare 

Contactați de Economica.net, reprezentanții Uniunii Naționale a Societăților de Asigurare și Reasigurare (UNSAR) au amintit că decizia CJUE nu vine decât să întărească prevederi deja existente în legislația europeană și preluate și în legislația românească, prin legea 132/2017, a RCA.  Mai mult, cei de la UNSAR explică de ce faptul că mașina circulă sau nu pe drumurile publice nu are importanță în fața regulilor privind RCA.

” Referitor la riscurile acoperite, șoferii trebuie să aibă în vedere că polița RCA acoperă daunele produse terților ca urmare a angajării răspunderii lor civile delictuale. Această răspundere se angajează nu numai pentru fapta proprie a conducătorului auto, dar și pentru fapta lucrului (vehiculului) fiind vorba de o răspundere civilă obiectivă a deținătorului vehiculului, independentă de orice culpă, prin împrejurarea că acel lucru se afla în proprietatea acelui deținător. În același sens sunt și prevederile Legii nr.132/2017 care acoperă, printre alte riscuri, inclusiv prejudiciile produse prin fapta lucrului, indiferent de locul în care s-a produs evenimentul pe drumuri publice sau nu, indiferent dacă vehiculul era în deplasare sau staționare. De exemplu, pe perioada staționării, un risc adesea întâlnit este cel de incendiu, deoarece vehiculele conțin substanțe inflamabile periculoase. Nu puține au fost cazurile în care mașini abandonate sau lăsate pe perioade îndelungate în parcări au cauzat incendii care au afectat și alte vehicule sau chiar locuințe, generând pagube materiale semnificative unor terțe persoane nevinovate. Nu trebuie omis nicio clipă că interesul public major al obligativității de a încheia asigurarea RCA îl reprezintă protecția victimei astfel încât aceasta să aibă posibilitatea de a fi despăgubită din polița RCA și nu de către persoana vinovată care, în cele mai multe cazuri, nu are resursele financiare necesare pentru acoperirea pagubelor pe care le-a pricinuit.”, explică UNSAR.

Organizația amintește și că cei care vor să fie exonerați de obligația de a cumpăra RCA pot oricând să radieze mașina pe care oricum nu o mai utilizează.

ASF: Trebuie să recunoaștem că ne confruntăm în România cu o problemă semnificativă în ceea ce privește RCA

Și ASF salută decizia CJUE și, confirmând ceea ce Economica.net a scris în mai multe rânduri, amintește că România are o problemă în ceea ce privește cuprinderea în asigurare a vehiculelor. „Trebuie să recunoaștem că ne confruntăm în România cu o problemă semnificativă în ceea ce privește asigurarea de răspundere civilă obligatorie. Din aproximativ 9,2 milioane de vehicule înmatriculate în România, circa 2 milioane au o vechime de peste 20 de ani iar proprietarii acestora evită să le mai asigure. Curtea de Justiție a Uniunii Europene consideră că și aceste vehicule prezintă riscuri și este obligatoriu să fie asigurate RCA.”, a declarat Daniel Apostol, purtător de cuvânt al Autorității.

Potrivit sursei citate, în România perspectivele în ceea ce privește calitatea parcului auto din România sunt în continuare proaste, număr mașinilor uzate care sunt înamtriculate fiind în creștere. ” Potrivit ultimelor date oficiale, în perioada ianuarie-aprilie 2021 au fost înmatriculate peste 163 de mii de autoturisme, din care peste 83 % sunt autoturisme rulate, numărul lor crescând cu 5,6% față de perioada similar din 2020. Se observă așadar o tendință de învechire a flotei de autoturisme înmatriculate la noi în țară și de sporire a riscurilor asociate acestor vehicule. Autoritatea de Supraveghere Financiară consideră că, în mod firesc și fără echivoc, legea trebuie respectată, RCA este obligatoriu iar decizia CJUE trebuie aplicată. Toate vehiculele înmatriculate trebuie să fie asigurate RCA, așa cum stipulează legea.”, a completat Apostol.

Cum pot fi identificați cei care nu dețin RCA pe rable și ce sancțiuni riscă aceștia. Explicațiile unui avocat specialist

Dacă în ceea ce privește obligativitatea lucrurile sunt clare, în ceea ce privește punerea în practică a acestor măsuri este mai complicat. Teoretic, așa cum explică, pentru Economica.net, un jurist cu experiență în domeniul asigurărilor auto, cel mai bun instrument este OUG 189/2005, aflată încă în vigoare. Acest act normativ dă practic posibilitatea autorităților de a suspenda certificatul de înmatriculare al oricărui vehicul al cărui RCA a expirat de mai mult de 90 zile. Actul respectiv, același care prevede și că vehiculele fără stăpân lăsate în stradă se radiază de drept, spune și că mașinile fără RCA pot fi identificate prin compararea bazei de date cu mașinile înmatriculate  cu baza de date privind RCA. În practică, acest lucru este încă greu de realizat, în ciuda intențiilor declarate de ani de zile de asigurători și ASF. Aceasta pentru că o identificare exactă ar presupune integrarea bazei de date a DRPCIV (mașinile înmatriculate) cu baza de date AIDA, fostă CEDAM, care conține datele privind RCA. Această integrare nu s-a realizat complet nici acest moment, motiv pentru care sancționarea în baza OUG 189/2005 este dificilă și ține, oricum, de o decizie a Poliției în acest sens.