Rashid Abdulla, CEO DP World Europe: Vrem să facem din România un turn de control în regiune. Vrem să ne extindem și cu proiecte logistice în jurul Bucureștiului și la granița cu Ungaria

DP World, care va opera terminalele concesionate de la Administrația Porturilor Maritime Constanța până în 2049, a finalizat recent o investiție de 65 de milioane de euro în două noi terminale. Tot aici a fost demarată și construcția unei platforme logistice de 110.000 de mp, o investiție de 50 de milioane de euro, care va fi finalizată anul viitor.

Investițiile de la Marea Neagră vor fi conectate cu un hub logistic intermodal la Aiud, județul Alba, o investiție de 21 de milioane de euro care va lega transportul rutier cu cel feroviar.

• Citește și Sultan Ahmed bin Sulayem, DP World: Portul Constanța este singurul care poate aproviziona Ucraina în procesul de reconstrucție. Compania a inaugurat două terminale, parte dintr-o investiție de peste 130 de milioane de euro

Se vorbește tot mai mult de România ca posibilă destinație de near-sourcing și nearshoring pentru marile companii care ar putea muta aici hale de producție, dar și ca rută pentru marfa care ajunge din Asia în Europa. 

Planurile DP World nu se opresc aici. Economica.net a stat de vorbă cu Sultan Ahmed Bin Sulayem, CEO-ul și președintele Grupului, dar și cu Rashid Abdulla, care și-a început cariera în poziția de Manager al DP World România în 2004, acum CEO DP World Europe, care au oferit mai multe detalii despre planurile în România ale unuia dintre cei mai mari operatori portuari din lume.

Rashid Abdulla spune că sunt interesați de achiziția de terenuri în jurul Bucureștiului, dar și pe lângă orașele de la granița cu Ungaria, pentru construcția de proiecte logistice, și care să aibă neapărat acces la o cale ferată sau drumuri. Investiția în astfel de proiecte, destinate logisticienilor sau pentru depozitare, se face speculativ, pe nevoia și la cererea clientului.

„Am identificat câteva terenuri pe care putem construi spații logistice și de depozitare. Am identificat câteva orașe, precum Timișoara, Arad și altele, București și posibil și în partea de nord a României, unde ne putem extinde ofertele prin a folosi Constanța ca poartă și să ne extindem către Ungaria și Europa Centrală. Suntem în proces de due-dilligence pentru două terenuri care sunt în jurul a circa 150 de hectare, dar nu putem face publice locațiile”, spune Rashid Abdulla.

Sultan Ahmed Bin Sulayem spune că nu a fost stabilit un plan de a ajunge la o anumită suprafață închiriabilă, ci vor construi în funcție de cererea care va veni din partea companiilor, fie că sunt cereri pentru spații de depozitare sau de producție. Întrebat de ce nu face achiziții pe acest segment, Abdulla spune că piața este fragmentată și că vor să vină cu zone consolidate care pot fi servite de drumuri și căi ferate.

În plus, pe lângă investițiile de la noi, DP World vrea să facă din România un turn de control în regiune.

„Avem în plan, ca în decurs de șase până la 12 luni, să ne extindem facilitățile de freight forwarding (intermediere între compania care face transportul și destinația finală – n.r.) și vânzările în opt țări care înconjoară România, folosind România ca un hub principal și turn de control pentru a gestiona aceste businessuri și care să acționeze ca subregiune cu efect de pârghie pentru noi oportunități”, mai spune oficialul companiei.

Resursele și locațiile au fost deja identificate, dar provocarea pe care oficialii DP World o văd se referă la partea legală și la birocrația din aceste țări. Investiția în aceste filiale este de opt milioane de euro.

Cu investiția din Portul Constanța, compania speră să atragă și din volumele care intrau în porturile de la Marea Adriatică și targhetează Europa Centrală și Estul Europei.

Compania mai are un terminal cu spațiu de depozitare de 26.000 de mp la Dornești, județul Suceava, prin care este transportată marfă din România spre Ucraina. Rashid Abdulla crede că România este un candidat foarte puternic să joace un rol major, iar Ungaria va completa țara noastră în această direcție.

„Trebuie să ne uităm și la țările vecine, trebuie să ne uităm și la rolul pe care vrem să-l jucăm când conflictele se vor termina și modul în care România, prin granițe și pe mare, poate juca un rol major în reconstrucție”, a mai spus oficialul DP World Europe.

Prezent la evenimentul de inaugurare, ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu a declarat că doar prin fonduri europene se pot face investiții în Portul Constanța. Banii nu sunt puțini. Guvernul a alocat acum două luni peste un miliard de euro în extinderea Portului Constanța.

Extinderea Portului Constanța prin crearea unor dane de mare adâncime/terminale specializate de operare, obiectiv inclus în Master Planul de Transport, poate determina creșterea investițiilor din zonă.

• Citește și Guvernul alocă peste 1 miliard de euro pentru investiții noi în extinderea Portului Constanța