Renault a anunțat o versiune Rafale cu sistem hibrid de propulsie: 300 CP și autonomie electrică de 100 km

Conform oficialilor Renault, noul sistem de propulsie hibrid, reîncarcabil, oferă ceea ce este mai bun din ambele lumi, cea cu combustie internă și cea electrică, cu o predilecție pentru condusul electric în viața de zi cu zi. Renault Rafale E-Tech 4×4 300 CP nu are doar un motor de înaltă performanță, ci și o autonomie totală WLTP de până la 1.000 km. Adăugarea unui motor electric pe puntea spate oferă navei amiral a mărcii franceze un sistem de tracțiune 4×4 permanent activ.

Motorul de pe Rafale E-Tech 4×4 de 300 CP a fost proiectat pe baza tehnică a sistemului de propulsie E-Tech hybrid de 200 CP, căruia i s-au adaugat un motor electric pe puntea spate și o baterie reîncărcabilă cu o capacitate substanțială de 22 kWh. Acest lucru îi oferă modelului Rafale o autonomie în modul 100% electric de până la 100 de kilometri.

Grație tehnologiei E-Tech, combinația dintre motorul termic, cele trei motoare electrice și baterie oferă 300 CP și o eficiență optimizată continuu: un raport performanță/eficiență la cel mai bun nivel de pe piață. Consumul mixt WLTP este stabilit la 0,7 l/100 km și rămâne măsurat la 5,8 litri/100 km baterie goală, datorită eficienței motorului termic și capacității mari a bateriei (omologarea WLTP este în curs).

Sub capotă, motorul termic de 1.2L cu trei cilindri adoptă un nou turbocompresor, care își mărește puterea la 110 kW sau 150 CP (comparativ cu 96 kW sau 130 CP ai versiunii E-Tech de 200 CP) și cuplul la 230 Nm (comparativ cu 205 Nm). Cutia de viteze multimodală este adaptată acestor evoluții.

La această bază termică, trei motoare electrice (două principale și unul secundar) sunt cuplate pentru o putere maximă cumulată de 300 CP. Mai exact, motorul electric principal de pe puntea față dezvoltă 50 kW (70 CP) și un cuplu de 205 Nm, al doilea motor electric principal, conectat permanent, de pe puntea spate oferă 100 kW (136 cai putere) și cuplu de 195 Nm, iar motorul electric secundar HSG (High-voltage Starter Generator) are 25 kW (34 CP) și un cuplu de 50 Nm.

Ca urmare a acestor noi dotări, Renault Rafale accelerează de la 0 la 100 km/h în 6.4 secunde (față de 8,9 pentru E-Tech hybrid de 200 CP) și de la 80 km/h la 120 km/h în 4.0 secunde (față de 5,6 pentru E-Tech hybrid de 200 CP).

Alimentate de o baterie litiu-ion de 22 kWh/400V, cele două motoare principale asigură conducerea în modul electric. La rândul său, motorul electric secundar HSG (High-voltage Starter Generator) pornește motorul cu combustie, schimbă vitezele pentru cutia de viteze automată și ajută la reîncărcarea bateriei.

La puterea maximă de încărcare acceptată, de 7,4 kW (32A), încărcarea completă a bateriei durează două ore și 10 minute de la 0 până la 80% și două ore și 55 de minute de la 0 până la 100%.

În plus față de echiparea Esprit Alpine, pe care o găsim pe versiunea E-Tech hybrid de 200 CP, Rafale E-Tech 4×4 300 CP este oferit clienților cu opțiunea unei versiuni Atelier Alpine. Un nume care evocă know-how-ul adus modelului Renault de către Alpine Cars.

Conform producătorului, scopul acestui efort comun al talentelor este de a oferi experiența Alpine la volanul Renault Rafale. Concret, șasiul Atelier Alpine a fost optimizat de inginerii Alpine Cars, prin dezvoltarea pieselor specifice – amortizoare, arcuri, opritoare de șoc, bară antiruliu față și spate și roți de 21 inch, prin amortizare controlată (suspensie activă cu cameră predictivă), prin moduri specifice pentru Agility Control, prin calibrarea unităților de control care controlează frânarea, regenerarea frânelor, controlul stabilității și traiectoriei, precum și servodirecția și asistență de specialitate pentru cuplarea motorului la șasiu și pentru pneurile sport Continental.

Rafale E-Tech 4×4 300 CP Atelier Alpine iese în evidență față de restul gamei prin culoarea exclusivă a caroseriei Summit Blue Satin, un spoiler suspendat în culoarea Star Black și jante specifice „Chicane” de 21 de inch cu anvelope Continental (jante de 20 de inch pentru echiparea Esprit Alpine). Ca aluzie sportivă la marca Alpine, interiorul modelelor Rafale E-Tech 4×4 300 CP Esprit Alpine și Atelier Alpine prezintă o mochetă de podea de culoare albastră, emblematică pentru Alpine.

Versiunea Atelier Alpine diferă de echiparea Esprit Alpine printr-o nouă suspensie controlată inteligent, cuplată la o cameră situată în partea superioară a parbrizului. Numit „suspensie activă cu cameră predictivă”, acest sistem ține cont de viteză și de acțiunile șoferului pentru a adapta în mod continuu amortizarea la obstacolele din față, cum ar fi un limitator de viteză sau o șosea degradată.

Pe ecranul multimedia, într-un meniu numit „Chassis Control” disponibil doar pe Rafale Atelier Alpine, șoferul are următoarele trei variante pentru a regla setările 4Control Advanced, regulile de amortizare și unghiurile de bracaj spate: Confort – ideal pentru călătoriile zilnice, în special în oraș, Dinamic – pentru un compromis între agilitate și nivel bun de filtrare și Sport – care se concentrează pe ținuta de drum și pe plăcerea de a conduce. Aceste setări Agility Control sunt accesibile cu toate modurile de pilotaj (Eco, Comfort, Sport și Personal), cu excepția modului Snow.

Citește și:
– Renault Rafale intră pe piață cu noul limbaj vizual al mărcii și alura unui atlet
– Renault a prezentat Symbioz, un nou vehicul de familie