Autostrada Ploiești – Brașov: CNAIR a publicat varianta de traseu cu viteza de proiectare de 80 km/h

CNAIR continuă consultarea publică privind traseul autostrăzii Ploiești –Brașov și invită pe cei interesați să completeze un formular aici (până în data de 11.05.2023, ora 23:59) și să consulte noua propunere de traseu (detalii aici), care vine în completarea variantelor supuse dezbaterii publice din luna februarie 2023.

Reprezentanții CNAIR spun că procesul de consultare publică reprezintă un element necesar în implementarea acestui proiect de infrastructură ce înglobează multiple beneficii pentru comunitățile locale și regionale, precum și dezvoltarea economiei naționale.

Autostrada Ploiești Brașov va reduce timpii de călătorie în regiune, sporind gradul de siguranță rutieră și degrevând orașele Ploiești, Câmpina, Comarnic, Sinaia, Bușteni, Azuga, Predeal și Brașov precum și comunitățile învecinate de congestiile de trafic, adaugă reprezentanții CNAIR.

Descrierea traseului – Alternativa 3 (80 Km/h)

Km 0+000 al Alternativei 3 se află în zona km 68+100 al autostrăzii A3 București – Ploiești existentă. Traseul are o lungime de aproximativ 112+742 km, iar punctul de final se află la intersecția cu DN1, între localitățile Ghimbav și Codlea. Acesta include și un sector cu lungimea de 6,239 km care a fost dat în exploatare în luna decembrie a anului 2020.

Traseul în plan al alternativei 3 se desprinde din Autostrada A3 existenta prin intermediul unui nod rutier de tip B, amplasat in NE de Rafinariei Petrobrazi, si are urmatoarele particularitati:

Dupa Nodul Rutier traseul Autostrazii supratraverseaza printr-un pasaj cu o lungime de aproximativ 1000m, Drum acces Brazi, DN1 (Bucuresti – Brasov) si CF 300 (Bucuresti – Brasov).

Traseul se continua pe directia Nord Vest, iar la Km 5+225 supratraverseaza cu un pasaj drumul national DN 1A. In continuare traseul se intersecteaza cu DJ 140 (drum ce face legatura din DN 1A cu localitatea Strajnic), la intersectie este prevazut un pasaj pe DJ 140 peste Autostrada.

La Km 8+300 traseul se intersecteaza cu DJ 129 (drum ce face legatura dintre localitatatile Strajnic si Targsorul Vechi), la intersectie este prevazut un pasaj pe DJ 129 peste Autostrada

In continuare Supratraverseaza linia C.F. 302, DJ140 si un canal ANIF printr-un pasaj.
Supratraverseaza DN72 la km 12+500, legatura cu aceesta fiind realizata printr-un nod rutier de tip B aflat in zona km 13+600, la NV de parcul industrial;

 La km 15+850 supratraverseaza drumul judetean DJ101I care face legatura intre Localitatile Buda si Aricesti Rahtivani;
 La km 17+850 supratraverseaza magistrala C.F. 300, iar intre km 20+000 si 33+000 urmeaza traseul acesteia prin partea de est;
 Intre km 25+900 si 29+500 ocoleste localitatea Floresti prin estul acesteia, supratraversand urmatoarele drumuri: DC 113, DJ 720 si DC 111 la Km 26+580, Km 27+310 respectiv Km 28+080;
 In zona km 33+430 este prevazut un nod rutier de tip B prin care se realizeaza legatura cu DN1 in zona localitatii Banesti;
 La km 34+850 se propune realizarea unui pod cu lungimea totala de 300m ce subtaverseaza albia Raului Prahova.
 La Km 39+840 la intersectia cu CF Poiana Campina – Campinita, linie de cale ferata nefunctionala Traseul Autostrazii urmareste linia rosie a DN1, iar la Km 39+930 la intersectia cu DJ 100E, pasajul de pe DJ 100E se va suprainalta pentru a fi asigurat gabaritul de 5,50m.
 La Km 42+460 la intersectia cu DJ101R, in dreptul localitatii Podul Vadului, traseul Autostrazii subtraverseaza DJ 101R prin deschiderile podului existent;
 Intre Km 46+000 si Km 46+950 traseul Autostrazii traverseaza pe un viaduct, in zona de nord a garii Breaza, Raul Prahova, magistrala CF 300 Ploiesti – Brasov si Raul Prahova din nou;
 La Km 47+690 este prevazut un nod rutier de tip B prin care se realizeaza legatura cu DN1 in zona localitatii Breaza.

 Intre Km 49+700 – Km 52+150 traseul Autostrazii supratraverseaza linia C.F. 300, Raul Prahova si DN 1 printr-un viaduct cu lungime de 2260, iar la intrare in localitatea Comarnic continuand printr-o succesiune de tuneluri si viaducte pana in zona localitatii Posada.

 La Km 59+000 dupa iesirea din tunelul Posada urmeaza un Viaduct care supratraverseaza Valea Floreiului, dupa care se inscrie intre CF si DN 1, pana la Km 61+700 cand supratraverseaza cu un viaduct Raul Prahova si CF 300;
 Intre Km 62+000 – 65+000 traseul Autostrazii continua pe partea stanga a CF Ploiesti – Brasov, ocolind cimitirul Setu din Sinaia, iar la Km 65+200 supratraverseaza CF 300 si Raul Prahova, subtraverseaza DN1 prin tunel, la iesirea din tunel traseul se continua pe un viaduct peste Paraul Valea Gagului de la Km 66+150, zona in care se dezvolta un nod rutier de tip B, in zona Valea larga, pentru legatura cu DN1 si Statiunea turistica Sinaia.
 Intre Km 66+000 – 72+000 traseul ocoleste prin partea partea de est Localitatea Sinaia, printr-o succesiune de poduri viaducte si tuneluri.
 La Km 72+750 este prevazut un nod rutier de tip B prin care se realizeaza legatura cu DN1 si localitatile Sinaia si Busteni.
 Intre Km 73+400 – Km 78+500 traseul Autostrazii ocoleste Statiunea Busteni prin partea dreapta, unde sunt necesare o succesiune de lucrari importante: poduri, viaducte, tuneluri si structuri de tipul cut and cover.
 La Km 78+500 este prevazut un Viaduct care traverseaza Raul Prahova, CF 300 si DN1.
 Intre Km 79+000 – Km 81+200 treaseul autostrazii ocoleste Statiunea Azuga prin partea stanga, unde sunt necesare o succesiune de lucrari importante: poduri, viaducte, tuneluri si structuri de tipul cut and cover.

 Intre km 81+500 si 88+000 exista o alternanta de poduri si viaducte, ce traverseaza zona muntoasa si supratraverseaza DN73A la Km 86+330 in localitatea Predeal;
 La km 86+230 interfereaza cu imobile aflate in administrarea M.A.P.N.
 Dupa iesirea din tunel urmeaza un viadict cu lungimea de 2160m pe langa valea Parului Pietrosul, iar la Km 95+060 Autostrada supratraverseaza cu un pasaj DN 73A.
 Intre Km 96+000 si Kn 100+000 Traseul traverseaza o seie de paraie si vai.
 La Km 100+230 autostrada este supratraversata de drumul judetean DJ 101 cu un pasaj.
 In zona km 101+500 este prevazut un nod rutier ce va face legatura cu DN73, dar si cu sectorul de Autostrada (Rasnov-Cristian) dat in exploatare ;
 Sectorul cuprins intre km 101+500 si 107+790 se afla in exploatare conform datelor puse la dispozitie de catre Beneficiar;
 La km 107+742 Autostrada va fi supratraversata de DJ112B, iar legatura Autostrazii cu Localitatea Cristian (DN73), realizandu-se printr-un nod rutier tip B amplasat la km 108+555;
 Finalul proiectului este la km 112+742, unde este prevazut un nod rutier de tip B ce va realiza legatura cu DN1 si cu viitoarea varianta ocolitoare a municipiului Codlea.

Constrângeri identificate pentru Alternativa 3:
 Ariile protejate naturale, Natura 2000 ROSCI0013 Bucegi;
 Interferenta cu zona de siguranta a magistralei C.F. 300;
 Intersectia cu linii de inalta tensiune de 110kV si 400kV;
 Interferenta cu imobile ale M.A.P.N.;
 Interferenta cu traseul DN1 existent;
 Demolari constructii existente;
 Interferenta cu alte proiecte de dezvoltare a retelei rutiere in zona localitatilor Banesti-Campina si Busteni-Azuga.

Ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu a transmis în aprilie că proiectul autostrăzii prin Valea Prahovei a ajuns la o formă „acceptată de toată lumea”, cu un cost al construcției mult sub patru miliarde de euro. Anterior, reprezentanții CNAIR au precizat pentru ECONOMICA.NET că cea mai nouă variantă de traseu prevede o viteză de proiectare de 80 km/oră și vizează pentru construcție doar secțiunea Comarnic – Brașov.

CITEȘTE ȘI: