Cartiere şi zone vulnerabile în jurul liniilor de metrou M4, M5, Piața Unirii. Au deja deformări – studiu prin satelit, realizat de Sixense România

Zone din proximitatea sau de la intersecția viitoarelor magistrale M5 și noi staţii cu care se va extinde M4 prezintă deformări semnificative. Printre acestea, se numără cartierele Eroilor, Berceni, Colentina sau Giulești, arată studiul realizat de Sixense România.

Autorii studiului au explicat pentru Economica.net ce înseamnă deformări semnificative:

„În contextul studiului nostru (el a vizat perioada aprilie 2023 – octombrie 2024), definim deformări semnificative ca fiind acele deplasări care depășesc limitele considerate normale pentru zonele analizate și care indică un trend ascendent, potențial problematic.
Pragurile de siguranță sunt stabilite tehnic, având în vedere particularitățile geotehnice și caracteristicile structurilor existente. Criteriile care ne fac să numim deformările ca fiind semnificative includ deci:

• depășirea valorilor de referință: deplasările care depășesc valorile istorice înregistrate în zonă raportat la faptul ca suntem la al doilea studiu satelitar de acest tip și avem informații multiple din zonă.
• trendul ascendent: creșterea constantă a valorilor deformărilor în intervalul de timp monitorizat, indicând o problemă în evoluție”, a răspuns la solicitarea Economica.net Mariana Garștea, Director General al Sixense România.

În zona Piața Unirii au fost observate deformări diferențiale, spun autorii studiului care au explicat la solicitarea Economica.net ce înseamnă deformare diferenţială.

Deformarea diferențială se referă la variația deplasărilor între diferite puncte ale unei structuri sau ale terenului de fundare, ceea ce duce la tensiuni interne și potențiale probleme structurale.
În contextul specific al Pieței Unirii, unde există deja un istoric al problemelor cu planșeul existent, deformările diferențiale pot fi îngrijorătoare. Având în vedere complexitatea structurii existente, compusă din mai multe niveluri subterane și intersecții de magistrale de metrou, orice deformare diferențială confirmă amplificarea și accelerarea deteriorării planșeului. Studiul nostru a identificat deformări diferențiale în zona Pieței Unirii, ceea ce sugerează că există variații în comportarea infrastructurii de la suprafață și a structurilor subterane”, a răspuns la solicitarea Economica.net Mariana Garștea.

Studiul a fost realizat prin măsurarea a peste 2,6 milioane de puncte și a vizat în mod special zonele și cartierele aflate în proximitatea viitoarelor proiecte de infrastructură de transport subteran din București, cum ar fi: M4 (Gara de Nord – Gara Progresul), M5 (tronson Eroilor – Piața Iancului), M7 (Voluntari – Bragadiru), precum și Piața Unirii, ca nod important în care se întâlnesc mai multe magistrale de metrou ale Capitalei, dar și ca zonă care urmează să fie reabilitată de autoritățile publice, în urma mai multor expertize tehnice.

„Studiul satelitar indică zone sensibile ce necesită monitorizare atentă atât în timpul execuției lucrărilor, cât și ulterior, în faza de exploatare, pentru a garanta că noile dezvoltări nu pun în pericol mediul construit din proximitate și, bineînțeles, pentru a preveni orice incidente sau accidente care ar putea afecta zona de influență”, a explicat Mariana Garștea.

Cum a fost realizat studiul

Studiul făcut de către Sixense România împreună cu Sixense Satellite, divizia specializată în măsurători din satelit din cadrul Sixense Group, a fost efectuat pe baza unei tehnologii care poate accesa retroactiv informații despre mișcările pământului și ale patrimoniului deja existent, prin suprapunerea imaginilor din satelit.

Mai exact, studiul a fost realizat pe întreaga suprafață a Bucureștiului, prin măsurarea a peste 2.681.778 de puncte și captarea de imagini cu ajutorului satelitului COSMO-SkyMed, în perioada aprilie 2023 – octombrie 2024. Această tehnologie presupune folosirea imaginilor Interferometric Synthetic Aperture Radar captate de satelitul COSMO-SkyMed care orbitează în jurul Pământului și care colectează date despre valoarea deformărilor acumulate în timp.

Imaginile astfel obținute sunt apoi procesate cu ajutorul Atlas, solutie dezvoltată de către Sixense Group, iar studiul este disponibil prin intermediul platformei digitale Beyond Monitoring, într-un format ușor de înțeles și de folosit pentru toți factorii-cheie care au nevoie de ele: de la gestionari de infrastructură până la dezvoltatori şi autorități publice.

Aceste studii din satelit sunt importante în proiectele majore de infrastructură rutieră și feroviară, fiindcă permit identificarea tuturor zonelor vulnerabile de pe infrastructura existentă a unei autostrăzi și a zonelor vulnerabile de la suprafață, în mediul urban, pe durata construirii unui proiect de infrastructură subterană, astfel încât să nu existe riscul unor accidente cum ar fi surpările sau alunecările de teren.

Un studiu similar, realizat de companie în 2021, a relevat încă de atunci deplasări semnificative ale solului în zone precum Republica, Militari, Berceni și Colentina.

Sixense România oferă tehnologii de instrumentare și monitorizare a riscurilor structurale și geotehnice asociate șantierelor, precum și inginerie specializată pentru diagnosticarea, protecția și întreținerea activelor  și platforme informatice digitale.
Sixense România face parte din Sixense Group.