Economica.net - Centura Feroviară a Capitalei: CFR a primit patru oferte pentru studiul de fezabilitate al complexului feroviar București - Economica.net

Centura Feroviară a Capitalei: CFR a primit patru oferte pentru studiul de fezabilitate al complexului feroviar București

Compania Națională de Căi Ferate CFR SA a primit patru oferte la licitația de elaborare a studiului de fezabilitate pentru modernizarea liniilor și instalațiilor din Complexul Feroviar București, conform informațiilor din Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SEAP).

Anemona Andone - mie, 01 sept. 2021, 22:47

Trimite pe:

Centura Feroviară a Capitalei: CFR a primit patru oferte pentru studiul de fezabilitate al complexului feroviar București

Până la termenul limită din 30 august au depus oferte:

Consis Proiect
Asocierea Egis Romania (leader) – Egis Rail – Italrom Inginerie Internationala
ISPCF (leader) – Baicons Impex
Metroul (leader) – Inginieria Especializada Obra Civil e Industrial

CFR Infrastructură a lansat pe 10 iulie licitația de 22,5 milioane lei pentru elaborarea studiului de fezabilitate necesar modernizării liniilor și instalațiilor din Complexul Feroviar București (605,7 km), inclusiv a Inelului Feroviar București (316 km).

Obiectivul principal al lucrărilor de modernizare a infrastructurii feroviare aferente Complexului Feroviar București este creşterea atractivităţii/competitivităţii transportului feroviar, prin îmbunătăţirea calităţii serviciilor pentru călători şi pentru marfă, concomitent cu îmbunătăţirea siguranţei în exploatare. O atenție deosebită se va acorda Complexului Feroviar București Nord, care deservește cea mai mare parte a traficului feroviar actual.

Restul infrastructurii feroviare va fi, de asemenea, analizată pentru a identifica cererea potențială de trafic și funcționalitățile viitoare (noile servicii sub-urbane/peri-urbane de călători sau ca by-pass pentru traficul de marfă pe Inelul Feroviar București etc.) pentru fiecare linie/stație care face parte din Nodul Feroviar București, precum și strategia optimă de funcționare și exploatare a rețelei feroviare atât pentru trenurile de pasageri, cât și pentru cele de marfă.

Strategia CNCF CFR SA de modernizare a Complexului Feroviar București, cu o lungime desfășurată a liniilor de cale ferată de aproximativ 605,700 km, cuprinde următoarele zone de analiză și dezvoltare:

– Complexul Feroviar București Nord – în lungime de 156,055 km;

– Inelul Feroviar București – în lungime de 316,323 km;

– Conexiunile cu Inelul Feroviar București – în lungime de 133,348 km.

Modernizarea infrastructurii feroviare și implementarea unui Centru de Management al Traficului la nivelul Complexului Feroviar București vor reduce considerabil durata de traversare a centurii feroviare a Bucureștiului, asigurând un timp de parcurs mult mai redus și fără opriri pentru transportul de marfă, precum și un volum de mărfuri crescut, comparativ cu situația actuală. Gara de Nord trebuie să devină astfel polul intermodal principal al Municipiului Bucureşti şi al Județului Ilfov – principala zonă de influență.

Obiectivele specifice ale investiției sunt:

► îmbunătățirea condițiilor de călătorie și de siguranță a circulației feroviare la nivelul Complexului Feroviar București;

► eficientizarea managementul traficului pentru transportul de mărfuri la nivelul rețelei feroviare naționale;

► prezentarea unei alternative competitive pentru transportul urban între diferitele zone ale regiunii București-Ilfov.

►decongestionarea traficului rutier în Municipul București și implicit reducerea factorului poluat.

Valoarea estimată a contractului este de 22,54 milioane de lei fără TVA, iar sursa de finanțare este asigurată din Fondul de Coeziune prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei – CEF Sector Transport, în procent de 85% din valoarea eligibilă, iar restul sumei va fi suportat de la Bugetul de Stat. Durata contractului este de 21 de luni.

Tags: centura feroviara a capitalei cfr infrastructura complexul feroviar bucuresti

Cele mai noi

Turiștii care aleg Grecia încep să se orienteze către lunile din afara sezonului de vârf tradițional

În Grecia, cererea de călătorii în timpul verii se modifică, de la lunile de vârf tradiţionale iulie şi august, la lunile mai, iunie şi septembrie, în urma schimbărilor climatice şi a......