CFR Călători contestă hotărârea comisiei de achiziţie privind repartizarea a 13 rame electrice noi

Referitor la licitaţia organizată de către Bursa Română de Mărfuri (B.R.M) pentru atribuirea de către Autoritatea de Reformă Feroviară (ARF) a 13 rame electrice pentru operarea pe 4 rute, CFR Călători precizează că, în termenul legal, va înainta contestaţie la Hotărârea comisiei de achiziţie prin care a fost declarat câştigător operatorul privat de călători Interregional Călători. Motivul: contestaţia are în vedere faptul că în conformitate cu ultima oferta acceptată de către sistemul organizat de către B.R.M, oferta CFR Călători a fost de 24.84 lei/km şi nu 24.99 lei/km aşa cum retine Hotărârea mai sus invocată, preţ la care operatorul Interregional Călători SRL nu putea fi declarat, sub nici o formă, câştigător în dauna CFR Călători, se arată în comunicat.

„CFR Călători, care reprezintă peste 80% din piaţa de transport feroviar de călători este şi singurul operator care a început deja operarea primei rame electrice din primul lot de 12 rame, cu toate problemele inerente începutului de drum, probleme care nu s-au datorat CFR Călători dar pe care compania le-a considerat ca fiind obligatoriu de a fi depăşite în vederea creşterii calităţii serviciului de transport prin operarea materialului rulant nou care este achiziţionat prin diferite programe, de către statul Român. În acest sens CFR Călători a participat şi va participa la toate procedurile organizate pentru atribuirea spre exploatare a acestui material rulant nou”, a informat compania feroviară de stat.

Firma anunţă că va uza de toate căile legale pentru ca acest material rulant nou să fie alocat pentru operare către CFR Călători, cu atât mai mult cu cât se estimează că explorarea acestuia şi condiţiile care trebuie a fi îndeplinite, în fapt logistica necesară precum şi calificarea personalului, nu pot fi asigurate în acest moment şi nici chiar în viitorul apropiat, de nimeni altcineva în afara de CFR Călători.

„Din păcate prin criteriile de calificare pentru participarea la licitaţie nu se solicită dovezi clare ale capacităţii de exploatare, remizare, certificare a personalului din punct de vedere al siguranţei feroviare pe secţiile ce urmează a fi deservite ci simple declaraţii că ele vor putea fi îndeplinite după eventuala livrare. CFR Călători este o companie responsabilă a cărei prioritate este transportul călătorilor pe calea ferată în siguranţă şi în condiţii decente, cu toată subfinanţarea cronică la care a fost supusă în ultimii ani”, se arată în comunicat.

Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) a anunţat, vineri, finalizarea procedurii de evaluare tehnică şi economico-financiară a ofertelor înaintate de cei doi operatori feroviari – CFR Călători şi Interregional Călători – în cadrul procedurii de achiziţie CSP – L2.

„Astfel, în urma încheierii etapei a II-a alocată pentru tranzacţionare, Comisia de analiză şi evaluare a ARF a acceptat valoarea cea mai bună obţinută electronic şi a hotărât adjudecarea şi acordarea dreptului de a semna contractul, operatorului economic Interregional Călători, la valoarea compensaţiei unitare exprimată în lei/tren-km de 24,98 lei. Totodată, ARF a acceptat şi nominalizat cu statut de rezervă oferta societăţii CFR Călători, la valoarea compensaţiei unitare exprimată în lei/tren-km de 24,99 lei”, se spune în anunţul ARF, postat pe pagina de Facebook.

Pentru pachetul CSP-L2 vor fi alocate 13 rame electrice (12+1 rezervă), materialul rulant nou achiziţionat de către ARF prin fonduri europene nerambursabile, ce vor fi folosite pentru prestarea serviciului de transport feroviar public de călători, distribuite pe cele 4 rute ale pachetului. Anual, aceste rame vor efectua 14.600 de rute (dus-întors), cu un total de 4.028.408.64 tren-km.

Serviciile din acest al doilea contract vor acoperi rute magistrale electrificate din nord-vestul şi centrul ţării, contribuind la îmbunătăţirea serviciilor feroviare ce deservesc municipiile Bucureşti, Cluj-Napoca, Braşov, Arad, Timişoara, Alba Iulia, Sfântu Gheorghe, Miercurea Ciuc şi Deva.

Aceste contracte au prevăzută o valabilitate de maximum 48 luni şi, respectiv, 50 de luni, şi vizează patru rute de serviciu public, respectiv: Bucureşti Nord – Braşov – Cluj Napoca, Bucureşti Nord – Braşov, Braşov – Deda – Cluj Napoca, Cluj Napoca – Deva – Timişoara Nord.

Precizăm că, începând cu 24 decembrie 2023, la nivelul tuturor statelor membre ale Uniunii Europene, contractele de servicii publice pentru transportul feroviar de călători se atribuie prin proceduri competitive, în conformitate cu prevederile Regulamentului (CE) nr. 1.370/2007.

Licitaţia a fost derulată prin intermediul platformei electronice independente de licitaţii a Bursei Române de Mărfuri, iar procedura de achiziţie al celui de al treilea lot (CSP-L3) va continua la începutul anului viitor, precizează ARF.

Pe 29 noiembrie 2024, trei operatori au depus oferte în cadrul licitaţiilor pentru atribuirea a încă două contracte de servicii publice de transport feroviar de călători, care se vor implementa cu 25 de trenuri noi Alstom Coradia Stream, potrivit informaţiilor Autorităţii pentru Reformă Feroviară (ARF) remise AGERPRES.

Cele trei companii sunt: CFR Călători, Interregional Călători şi Transferoviar Călători.

În cadrul celor două proceduri cu termen de depunere 29 noiembrie, din cele trei proceduri pilot derulate de ARF, au fost înregistrate următoarele oferte: pentru CSP-L2 – CFR Călători şi Interregional Călători, iar pentru CSP-L3 – CFR Călători şi Transferoviar Călători.

Pachetele de servicii publice incluse în cele două licitaţii vor fi implementate cu sprijinul a 25 trenuri RE-IR1 Alstom Coradia Stream, parte dintre cele 37 trenuri contractate de ARF de la Alstom Ferroviaria SpA, cu sprijinul fondurilor europene nerambursabile.

Aceste contracte includ un număr de trenuri şi rute de circulaţie, detaliate pe cele două loturi, astfel: CSP-L2 – 13 trenuri şi patru rute, respectiv: Bucureşti Nord – Braşov – Cluj Napoca, Bucureşti Nord – Braşov, Braşov – Deda – Cluj Napoca, Cluj Napoca – Deva – Timişoara Nord, iar CSP-L3 – 12 trenuri şi patru rute, respectiv: Bucureşti Nord – Suceava, Bucureşti Nord – Iaşi, Bucureşti Nord – Galaţi, Iaşi – Cluj Napoca.

”Utilizarea trenurilor în cadrul unor contracte de servicii publice atribuite competitiv face parte din strategia naţională de asigurare a tranziţiei de la o piaţă a contractelor atribuite exclusiv direct la unele atribuite exclusiv prin licitaţii, astfel încât calitatea serviciilor de transport să crească, precum şi eficienţa acestora în contextul reducerii nevoii de compensare”, precizează ARF.