Așa cum preciza și Economica.net, tariful urmează să fie calculat de un consultant independent, cel mai probabil o firmă din Big Four, cele mai importante multinaționale din zona consultanței. Astăzi, în cadrul unei conferințe organizate de BAAR, oficiali ai Consiliul Concurenței, ai BAAR și ai ASF au venit și cu detalii, la solicitarea Economica.net.
Principala informație oferită în premieră este că liniile directoare privind calculul tarifului, principalele sale componente, vor fi stabilite și reanalizate periodic de un Consiliu care va fi format din reprezentanți ai asigurătorilor, ai firmelor de transport și ai asociațiilor de consumatori, împreună cu specialiști din mediul academic.
De asemenea, Adrian Comănescu, director adjunct în Consiliul Concurenței, a dezvăluit că inițiativa a aparținut Ministerului Finanțelor, a fost preluată de instituția pe care o reprezintă și a fost discutată în amănunt cu specialiștii din ASF. Reamintim că reprezentanții COTAR, asociație de transportatori care are în componență și 1.500 de service-uri, a acuzat firmele de asigurare că au impus această modificare substanțială a legii RCA.
Cele mai importante declarații făcute la conferința BAAR cu privire la schimbările din RCA
„Consiliul Concurenței, la inițiativa Ministerului Finanțelor privind această obligativitate a decontării directe a făcut, într-adevăr, o propunere în sensul în care propune un mecanism privind stabilirea unui tarif de referință și aici ne gândim la formula în care BAAR să contracteze un terț independent care să stabilească o metodologie, deci nu ajungem ca BAAR să stabilească un anumit preț. Această metodologie va fi avizată de o comisie din care să facă parte reprezentanți inclusiv ai Consiliului Concurenței, transportatorilor și al Protecției Consumatorilor”- ADRIAN COMĂNESCU- DIRECTOR ADJUNCT CONSILIUL CONCURENȚEI
” Am avut câteva întâlniri cu cei de la Consiliul Concurenței în care am discutat foarte deschis. Au fost discuții pro și contra, pe idei…Am apreciat propunerile venite din partea domniilor lor, având în spate o expertiză foarte bogată în ceea ce privește concurența mai mult sau mai puțin corectă care se practică în mediul economic. Am fost de acord cu multe din opiniile domniilor lor. Vreau să fac doar o singură remarcă legată de acel tarif de referință. Nimeni nu stabliește tariful. Tariful de referință se calculează. Tariful de rfeferință este un rezultat al unor calcule, care au la bază datele reale din piață. Și pentru ca aceste date să fie corect colectate se va împuternicii RAR-ul să colecteze datele. Ei vor avea obligația publicării unei liste cu service-urile autorizate și această informație va fi obligatoriu preluată atât de către BAAR cât și de către societățile de asigurare și își vor pune pe site aceste date. RAR va colecta și prețurile, vor fi furnizate unei societăți cu expertiză în zona financiară, cam de tipul BIG Four, care fac pentru noi tariful de referință RCA. Toate aceste elemente se vor reglementa prin acel grup de lucru de care vorbea Consiliul Concurenței. L-am construit astfel încât să îi creem o imparțialitate cât se poate de mare și o autonomie astfel încât să nu poată fi acuzat că este partinic. Vor face parte reprezentanți ai societății civile, ai transportatorilor, protecția consumatorilor, consiliul concurenței, ASF, BAAR și mediul academic. Odată calculate tarifele de referință, ele vor fi publicate și vor fi calculate anual. Este mult mai gre decât la ASF. Aceste tarife nu sunt tarife care se vor impune cuiva. Cum tariful RCA nu se impune, cum nu se impune nici cursul valutar, acest tarif va fi, așa cum îi spune și numele de referință, care să constituie un benchmark la care ricine să se poată raporta și să poată să vadă în ce măsură deconturile pe care ei le fac păstrează o normalitate sau sunt exagerate…. Probabil ca până la finalul anului, în orice caz în primăvara anului viitor vom putea aplica acest tarif. Depinde și de momentul când va fi adoptată OUG”- Cristian Roșu, vicepreședinte ASF