Obiectivul companiei este să-şi întărească operaţiunile non-auto, parţial prin preluări ale unor firme, cum ar fi Veyance Technologies, un producător de curele de transmisie şi furtunuri industriale, pentru a-şi reduce dependenţa de divizia auto, unde se obţin 60% din veniturile grupului.
‘Avem la dispoziţie până la 4-5 miliarde de euro, dar nu este estimată o tranzacţie masivă, cum a fost achiziţionarea Veyance în 2014, pentru 1,4 miliarde de euro. Totuşi, avem idei pentru preluări mai mari, dar pe termen mai lung’, a afirmat şeful companiei germane.
Acesta a adăugat: ‘Sincronizarea este întotdeauna foarte importantă şi valoarea companiei trebuie să fie adecvată. Nu vom plăti un preţ inacceptabil doar pentru că avem bani la dispoziţie’.
Separat, Elmar Degenhart a declarat că profitabilitatea ar putea scădea uşor anul acesta, pe fondul cheltuielilor cu fabricile de anvelope şi al potenţialei creşteri a preţurilor materiilor prime în semestrul doi din 2018.
Săptămâna trecută, Continental a avertizat că marja de profit ar putea scădea la 10,5% anul acesta, de la 10,8% în 2017.
Continental, o companie cu o cifră de afaceri anuală de 44 de miliarde de euro, are două divizii principale. Divizia auto, care produce şasiuri şi elemente de siguranţă, precum şi interioare, în timp ce divizia de anvelope regrupează marca de anvelope cu acelaşi nume şi ContiTech, un producător de benzi rulante pentru vehicule off-road.
Pe piaţa din România, Continental are aproximativ 5.000 de angajaţi la uzine din Timişoara, Sibiu şi Braşov.