Cu afacerile în dificultate în China, GM ar putea să semneze un acord cu Hyundai, cele două companii urmând să-și împartă produsele

Astfel de aranjamente ar putea declanșa un parteneriat mai larg, deoarece companiile, doi dintre cei mai mari producători auto din lume, poartă discuții ample, a spus sursa. Documentele analizate de Reuters arată că Hyundai are în vedere acorduri cu GM care includ achiziția sau dezvoltarea în comun care implică cipuri de calcul, baterii de generația următoare și materiale pentru baterii.

La fel ca mulți producători de automobile la nivel mondial, GM și Hyundai se confruntă cu o concurență crescândă din partea producătorilor chinezi de vehicule electrice și amenințarea unui război comercial global, determinându-i să caute să împartă produse pentru a reduce cheltuielile.

Hyundai ar produce autoutilitare care să fie vândute atât sub marcă proprie, cât și sub marcă GM, importându-le inițial din Coreea de Sud, potrivit documentelor și persoanei familiarizate cu discuțiile. Dar Hyundai se gândește să producă camionete în America de Nord până în 2028. De altfel, Hyundai explorează construirea unei noi fabrici, adăugând producție la o unitate existentă sau contractând producția.

Discuțiile despre pickup-uri se concentrează pe faptul că GM își împarte camioanele de dimensiuni medii, marca Chevrolet Colorado și GMC Canyon în Statele Unite, a spus una dintre surse. Hyundai vrea, de asemenea, să vândă o versiune a popularelor pick-up-uri de dimensiuni mari ale GM, a spus sursa, dar GM nu a pus această opțiune pe masă.

Orice înțelegere de partajare a pickup-ului va dura probabil mai mult până la finalizare decât aranjamentul de furgonetă comercială, a spus persoana.

Producătorii auto discută, de asemenea, posibilitatea ca Hyundai să furnizeze GM SUV-uri compacte pe care le-ar putea adăuga la gama de produse din Brazilia, a spus sursa.

Hyundai a declarat în ianuarie că este în discuții pentru a furniza vehicule comerciale electrice către GM, ca parte a unui acord preliminar, pentru a explora modul în care producătorii auto ar putea coopera în ceea ce privește vehiculele, lanțurile de aprovizionare și tehnologiile cu energie curată pentru a reduce costurile și a accelera dezvoltarea.

General Motors a refuzat să comenteze detaliile negocierilor, dar a declarat că „ambele companii continuă să exploreze potențialele domenii de colaborare”, în vreme ce Hyundai a declarat că nimic nu a fost finalizat în discuțiile în curs, dar că producătorii auto explorează acorduri „în domenii strategice cheie”.

Producătorii chinezi de vehicule electrice au răsturnat industria auto cu modele de înaltă tehnologie, cu costuri reduse, iar GM este printre mulți producători de automobile tradiționali care pierd vânzări în China, cea mai mare piață auto din lume, și urmărește să crească veniturile în altă parte.

Afacerile Hyundai în China sunt minime, dar se confruntă cu amenințarea exporturilor chineze la nivel global.

Ambii producători de automobile se confruntă, de asemenea, cu tensiuni geopolitice accentuate de tarifele percepute sau amenințate de președintele american Donald Trump, ceea ce le-ar putea reduce capacitatea de a folosi componente importate și le-ar putea împinge să înființeze mai multă producție în SUA.

Amenințările tarifare adaugă, de asemenea, incertitudine la discuțiile de parteneriat GM-Hyundai, potrivit două surse familiare cu problema.

Un acord comercial ar putea ajuta GM să concureze mai bine cu Ford Transit și Ram ProMaster fără investiția majoră de a dezvolta propriul model, a declarat Sam Fiorani, vicepreședinte la firma de cercetare Auto Forecast Solutions. GM are nevoie de noi autoutilitare comerciale, a spus el, pentru că se așteaptă să renunțe treptat la producția vehiculelor Chevrolet Express și GMC Savana vechi de zeci de ani.

Hyundai ia în considerare să-și împartă furgonetele comerciale electrice compacte pe baza vehiculului său comercial electric ST1. De asemenea, ar oferi GM o dubă comercială electrică mai mare pe care Hyundai o dezvoltă pentru a provoca Mercedes-Benz Sprinter, conform documentelor și a uneia dintre surse. Cei doi producători auto ar putea împărtăși rețelele de vânzări și service pentru camionete, arată documentele Hyundai.

Furgoneta mai mică ar fi asamblată inițial la fabrica Hyundai din orașul sud-coreean Ulsan și ar putea fi furnizată GM începând cu jumătatea anului 2027, se arată în documente. Modelul va fi urmat în 2028 de duba mai mare, asemănătoare ca dimensiuni cu Solati de la Hyundai.

Noua fabrică de furgonete comerciale din America de Nord va viza o producție de 60.000 până în 2030 și mai mult de 100.000 în 2032.
SUV-uri mici, camionete Hyundai crește vânzările în SUA, în timp ce vânzările sale în China scad și a apărut – împreună cu GM – ca un challenger al Tesla (TSLA.O), deschide o nouă filă pe piața vehiculelor electrice. Dar, spre deosebire de GM, Hyundai are o prezență redusă pe piața profitabilă a vehiculelor comerciale și a camioanelor din SUA.

Hyundai poate folosi parteneriatul cu GM pentru a obține un punct de sprijin în acele segmente, în care rivali precum Toyota (7203.T), deschide o nouă filă și Nissan (7201.T), deschide o nouă luptă pentru a concura cu producătorii auto Detroit Three, a spus Fiorani, de la Auto Forecast Solutions.

Deoarece Hyundai își propune să convingă GM să-și împărtășească pickup-urile cele mai vândute, se gândește să îi ofere GM un mic vehicul utilitar sport numit Creta pentru a-și reîmprospăta gama de modele în Brazilia, a spus una dintre surse.

O a treia sursă a spus că GM speră să compenseze parțial afacerea sa aflată în dificultate din China prin parteneriate Hyundai. GM, a spus persoana, ar putea folosi platformele de vehicule mici și mijlocii ale Hyundai pentru a se extinde potențial pe piețele din America de Sud.