Dublă lovitură pentru șoferii români, în cazul prăbușirii City Insurance, cu 3 milioane de clienți RCA. Falimentul afectează și construcția de drumuri și autostrăzi

City Insurance este asigurătorul care stă în spatele majorității constructorilor care lucrează cu autoritățile din România și în principal cu CNAIR, autoritatea care gestionează construcția și întreținerea drumurilor și autostrăzilor. Legea impune companiilor care participă la licitațiile cu beneficiar instituții publice să aducă garanții de participare și de bună execuție. Aceste garanții pot veni sub formă de lichidități sau scrisori de garanție bancară, însă o variantă mult mai ieftină este polița de asigurare de garanție financiară. Fără acest instrument, costurile constructorilor vor crește substanțial, iar unii dintre ei vor ajunge probabil în situația de  nu mai putea participa, având în vedere că ar trebui să blocheze sume importante pentru a aduce garanțiile necesare. Garanția de bună execuție merge până la 10% din valoarea lucrării, în condițiile în care, cel puțin pe zona de drumuri și autostrăzi vorbim de lucrări de la zeci de milioane până la miliarde de euro.

City Insurance domină copios piața internă a asigurărilor de garanții financiare, cu creșteri substanțiale ale vânzărilor în ultimii ani. În 2020, de exemplu, în ciuda unei stopări aproape totale ale subscrierilor în luna decembrie, City a vândut garanții de circa 200 de milioane de lei, cu aproape 70% mai mult decât în 2019. Aceasta este însă valoarea Primelor Brute Sbscrise, pentru că expunere companiei, adică sumele pe care societatea se obligă să le achite beneficiarului dacă firma constructoare nu își respectă obligațiile, sunt de ordinul miliardelor de lei.  Singura concurență aparentă a City Insurance pe această piață o reprezintă  două societăți mici (Onix și ABC Asigurări)  cu afaceri aproape exclusiv în afara țării (garanții emise în principal pentru Italia) și Exim Asig, societatea a statului cu activitate aproape insignifiantă în acest moment. Practic, pentru firmele care lucrează cu autoritățile române, singura variantă este City Insurance.

” Toate lucrările asigurate cu CNAIR sunt la City Insurance. Dacă firma intră în faliment, toate aceste contracte de asigurare vor fi denunțate. Din acel moment, e clar că CNAIR nu va mai accepta asemenea instrumente, iar constructorii nu vor avea decât să vină cu garanții în bani. S-ar ajunge într-o situație complicată”, spune Gheorghe Grad, managing partner la Renomia SRBA Insurance Broker, intermediar cu un portofoliu important în această zonă.

Iată ce declarau, pentru Economica.net, alți brokeri mari din domeniu, în momentul în care City a decis, pentru doar o lună, să pună stop vânzărilor de asigurări de garanții

Deja garanțiile de la City sunt mai greu acceptate de beneficiari. Politica FGA, noul administrator: Nu sunt suspendate, dar mai ușor

Potrivit lui Gheorghe Grad, după ultimele anunțuri în legătură cu City Insurance se poate observa că procesul de emitere a asigurărilor de garanții financiare este mai greoi. Acest lucru, explică liderul Renomia SRBA, pentru că beneficiarii au început să fie mai reticenți în privința acestui instrument de garanție, în lumina problemelor cu care se confruntă City Insurance. De altfel, FGA, actualul administrator al City Insurance, are, la rândul său, o politică mai prudentă în legătură cu această linie de asigurare. ” Nu este suspendată, dar mai ușor”, ne-au spus surse direct implicate. Este o decizie firească, în condițiile în care FGA trebuie să încerce, printre altele, să reducă și expunerile City Insurance.

AICI despre situația dramatică de la City Insurance, ajunsă aici inclusiv ca urmare a unor manevre cu  iz penal, cum ar fi indicarea unor conturi false

AICI despre vehiculul financiar care a făcut o ofertă pentru City Insurance

AICI, în exclusivitate, oferta concretă făcută pentru City Insurance și afaltă încă în discuția ASF, fără acordul căreia tranzacția cade