Falimentul City Insurance. Detaliul pe care șoferii nu trebuie să îl uite când cer ofertă la BAAR pentru RCA ieftin. Acoperirea asigurării nu este aceeași și clientul riscă să scoată mulți bani din buzunar

Ultimul comunicat al BAAR, prin care asociația anunță că a lansat o aplicație informatică pentru clienții cu risc ridicat și a primit deja 377 de cereri pe acest segment, conține și o informație care poate cântări mult,  mai ales în cazul transportatorilor internaționali de marfă. Este vorba despre acoperirea poliței ce se obține prin alocare de către BAAR.

AICI găsiți totul despre sistemul asiguratului cu risc ridicat, metoda legală prin care orice șofer amator  sau transportator din România poate obține un RCA mai ieftin, dacă ofertele din piață depășeșsc un anumit nivel

” Calcul primei de asigurare se efectuează de către BAAR strict pentru durata poliței de 12 luni, conform prevederilor legale. BAAR nu are atribuții pentru a stabili alte elemente ale polițelor RCA, cum ar fi: perioade de asigurare mai mici de un an, plata primei în rate, acoperirea teritoriala (alta decât acoperirea legală minimă obligatorie), alte clauze contractuale.”, anunță asociația

Altfel spus, polița obținută prin alocare de către BAAR nu va acoperi decât țările membre ale Uniunii Europene și alte câteva țări afiliate, conform Directivei care reglementează sistemul RCA. Dacă un camion circulă în alte țări, el va trebui să își cumpere asigurarea de frontieră (carte verde), suplimentar față de prima plătită pentru RCA, se adaugă și prețul asigurării de frontieră.

” În Ucraina, asigurarea de frontieră este 150 de euro. În Turcia este chiar maim mult, dar luăm exemplu Ucraina pentru că sunt destui transportatori care merg pe această rută Dacă ai două intrări pe lună, gândiți-vă ce costuri suplimentare se adaugă. Doar din acestea te duci cu mult peste prețul unui RCA luat de pe piață, nu prin intermediul BAAR”, afirmă specialiști din cadrul Biroului. Menționăm că asigurătorii care vând RCA pe piață includ în acoperirile lor majoritatea țărilor din Europa și nu numai, inclusiv cele menționate mai sus. De asemenea este de precizat că regula se aplică nu doar transportatorilor de marfă și oricărui vehicul asigurat RCA prin sistemul asiguratului cu risc ridicat, de al autovehicule la microbuze sau autocare.  

Pentru firmele de asigurare din BAAR, sistemul asiguratului cu risc ridicat nu a fost niciodată o veste bună

Economica.net a fost prima publicație care a amintit că sistemul asiguratului cu risc ridicat va avea un rol esențial, în contextul falimentului City Insurance, arătând cu acea ocazie și că au apărut deja primele cereri pentru oferte prin acest sistem.

AICI găsiți totul despre sistemul asiguratului cu risc ridicat, metoda legală prin care orice șofer amator  sau transportator din România poate obține un RCA mai ieftin, dacă ofertele din piață depășeșsc un anumit nivel

Tot noi am arătat că cel mai afectat segment de clienți și momentan sisgurul care se încadrează în categoria asiguraților cu risc ridicat este cel al transportatorilor cu camioane de peste 16 tone. Pe acest segment, City vinde a la prețuri cu mult sub concurență și, în plus, asigurătorii fug în mod tradițional de această categorie de clienți unde numărul și valoarea daunelor este foarte ridicată.  Concret, frecvența daunei la camioane ete undeva la 22%, ceea ce înseamnă că 22 din 100 de camioane asigurate fac cel puțin un accident într-un an. Prin comparație, la autovehicule frecvența nu sare de 3, maximum 5%, adică doar 3 mașini fac un accident într-un an.

Mai mult, valoarea daunelor provocate de TIR-uri este incomparabil mai mare față de cea de la mașinile normale, din cauza dimnesiunilor mari. De cele mai multe ori, un accident provocat de un TIR nu presupune doar daune aduse unui alt vehicul ci daune provocate mai multor vehicule și infrastructurii rutiere. La aceasta se adaugă în multe cazuri și victime, ceea ce înseamnă plăți pentru vătămări corporale și daune morale. Sunt motivele pentru care majoritatea asigurătorilor din România nu fac un secret din faptul că fug de asigurarea RCA a TIR-urilor. Sistemul asiguratului cu risc ridicat nu doar că le va aduce obligatoriu astfel de clienți, însă acești clienți vor fi asigurați la un tarif plafonat, egal cu prețul de referințe pentru camioane plus 36%. Adică, pentru un camion cu B0, deci fără bonus dar și fără penalizare, asigurătorul va încasa 9.662 de lei, în condițiile în care toate ofertele de pe piață joacă undeva între 12.000 și 17.000 de lei.

Totuși, sistemul este legal și a fost acceptat inclusiv  de Comisia Europeană, care nu a insistat pentru eliminarea lui în contextul în care a pus România în infrigement pentru alte prevederi privind prețurile RCA. 

În acest cotext, firmele de asigurare trebuie să respecte regulile și să preia în asigurare clienții cu risc ridicat

AICI găsiți totul despre sistemul asiguratului cu risc ridicat, metoda legală prin care orice șofer amator  sau transportator din România poate obține un RCA mai ieftin, dacă ofertele din piață depășeșsc un anumit nivel