Ford Puma, produs la Craiova, echipat cu cea mai puternică versiune a motorului EcoBoost de 1 litru

Cu un potențial crescut, grație sistemului mild-hybrid de 48 de volți, unitatea de propulsie a Ford Puma ST Powershift dezvoltă o putere maximă de 170 CP și un cuplu maxim de 248 Nm 2.

Motorul de 1 litru este cuplat la o cutie automată cu dublu-ambreiaj, cu șapte trepte, care permite schimbarea rapoartelor prin intermediul clapetelor de pe volan. Transmisia Ford Powershift îmbină experiența de condus sportivă cu ușurința în utilizarea de zi cu zi.

Noua versiune Puma ST Powershift preia întregul tren de rulare de la Puma ST 1.5 EcoBoost și toate setările sale specifice de performanță.

Alături de elementele de confort, de spațiul interior generos și de soluțiile practice, inclusiv MegaBox, noul Puma ST Powershift propune experiențe de condus tipice modelelor Ford Performance. Accelerația 0-100 km/h este realizată în 7,4 secunde, în timp ce valorile de eficiență sunt foarte bune – un consum de 6,3 l/100 km și emisii de 144 g/km CO2.

„Echipa Ford Performance a apelat la toată experiența sa în dezvoltarea modelului Puma ST pentru a oferi semnătura tipică unui ST la condus, fără a pierde caracterul practic al SUV-ului nostru, iar noua versiune Powershift este și mai versatilă. Folosim tehnologia mild-hybrid de 48 de volți nu doar pentru a îmbunătăți eficiența, ci și pentru a îmbunătăți puterea și cuplul maxim. Motorul EcoBoost de 1.0 litri, câștigător a mai multor premii, este cuplat la o transmisie Ford Powershift, cu șapte trepte și dublu ambreiaj, care îmbină o experiență de condus plină de energie cu ușurința în utilizarea zilnică”, a declarat Stefan Muenzinger, manager Ford Performance.Europa.

Tehnologia EcoBoost Hybrid care funcționează la 48 volți a fost oferită clienților modelului Puma încă din momentul lansării din 2019. Acum, aceasta este îmbunătățită pentru a oferi performanțe și mai bune pentru Puma ST Powershift.

Sistemul mild-hybrid activează recuperarea energiei mai rapid decât la alte versiuni și permite o reîncărcare mai rapidă a acumulatorului litiu-ion. Astfel, demarorul integrat (cu rol de generator) poate susține o perioadă mai lungă de creștere a cuplului la accelerații și aduce un nivel de performanță îmbunătățit în regimul de turații joase ale motorului. În plus, recuperarea mai accentuată a energiei cinetice permite un plus de 10 CP din partea sistemului mild-hybrid.

Astfel, sistemul de propulsie aduce un plus de circa 10% la nivel de putere maximă, comparat cu versiunea de 155 CP a motorului 1.0 EcoBoost. Cu 170 CP disponibili la 5.750 rpm și 248 Nm, Puma ST Powershift produce exact de două ori puterea pe litru față de un Focus ST170 din 2002.

Puma ST Powershift beneficiază de aceeași tehnologie cu valve active pentru evacuare regăsită la Puma ST, astfel încât propune o notă sonoră distinctivă la accelerare. Controlată de modurile de conducere selectabile, supapa de evacuare activă rămâne închisă în modurile Normal și Eco pentru rafinamentul de zi cu zi, dar se deschide în modul Sport pentru a intensifica sunetul sportiv.

„Combinația dintre un motor de cilindree mică și tehnologia electrificată ajută la reducerea consumului de combustibil și a emisiilor, oferind în același timp performanțe ridicate în utilizarea de zi cu zi. Împreună cu transmisia Powershift recalibrată, acest pachet oferă performanță, plăcere de a conduce și multă emoție la volan, tipică pentru un ST”, consideră Stefan Muenzinger.

Dezvoltată special pentru a funcționa împreună cu motoarele Ford EcoBoost Hybrid de 1.0 litri, transmisia Ford Powershift cu șapte trepte are integrat un software special pentru a maximiza performanța în cazul versiunii Puma ST Powershift.

În modul complet automat, cutia de viteze cu dublu ambreiaj oferă o schimbare lină a treptelor și mult confort – în special în traficul aglomerat unde sunt necesare multe opriri și porniri de pe loc. Cu toate acestea, pentru a exploata cu adevărat performanța motorului, cutia de viteze permite retrogradarea imediată a până la trei trepte atunci când șoferul are nevoie de accelerații rapide. Cu modul Sport activat, transmisia menține cuplate treptele inferioare pentru mai mult timp, cu rolul de a facilita o reacție mai dinamică la apăsarea pedalei de accelerație. În plus, padelele de pe volan permit controlul manual pentru schimbarea treptelor de viteză.

Cutia de viteze Powershift integrează și funcția Stop & Go, partea a Adaptive Cruise Control 4, care poate opri vehiculul complet în traficul bară-la-bară și poate reporni automat dacă durata opririi este mai mică de trei secunde. Transmisia permite și utilizarea funcției Remote Start 5 prin aplicația FordPass. 6

Trenul de rulare de care dispune noua versiune este același cu cel al Puma ST, cu o punte spate de tip Twist-Beam, care are o rigiditate torsională de 2.000 Nm/deg – ceea ce reprezintă o creștere cu peste 50% față de o Puma standard. Bara anti-ruliu spate are un diametru de 28 mm, iar cea față de 24 mm.

Stabilitatea și agilitatea, dar și reacția rapidă la comenzi, sunt permise de arcurile patentate Force Vectoring. Acestea sunt neuniforme, nu se pot schimba între ele și absorb direct toate forțele vectoriale apărute în viraje pentru o rigiditate laterală superioară.

Această tehnologie avansată a arcurilor este combinată cu amortizoare față și spate Hitachi, cu două tuburi reactive, care oferă rigiditatea necesară pentru un control îmbunătățit al caroseriei, dar și capacitatea de a filtra imperfecțiunile mai mici ale drumului pentru un rafinament superior la viteze ridicate.

Sistemul de direcție cu un raport de 11,4:1 – cu aproape 25% mai rapid decât la celelalte versiuni de Puma – folosește o combinație tipică ST în ceea ce privește articulațiile frontale și coloana de direcție.

Performanța de frânare îmbunătățită este asigurată de discurile față de 325 mm – cu 17% mai mari în diametru decât specificația standard de la Puma.

Splitter-ul integrat în partea de jos a spoilerului față, pe care regăsim inscripția Ford Performance în relief, nu are doar rol să transmită acreditările sportive ale lui Puma ST Powershift, dar și mărește forța de apăsare pe partea din față cu aproape 80% față de Puma standard. De asemenea, Puma ST Powershift beneficiază de un spoiler spate mare, poziționat pe plafon și un difuzor spate distinct, alături de grilele față ST, proiectate pentru a maximiza capacitatea și eficiența de răcire a motorului.

În interior, echiparea standard include scaune sport dezvoltate de Ford Performance, finisate cu material premium din piele sintetică Sensico, un suport de încărcare fără fir, parbriz încălzit Quickclear, senzori de parcare față și spate, ștergătoare cu senzor de ploaie, modem pentru funcționalitatea FordPass Connect 7 și sistemul multimedia Ford SYNC 3, 8 compatibil cu Apple CarPlay și Android Auto™ 8, 9. Tehnologiile de asistență disponibile includ Pre-Collision Assist cu Active Braking 4, Active Park Assist 4, Cross Traffic Alert cu Active Braking 4 și Intelligent Speed Limiter 4.

Prețul noii versiuni Puma ST Powershift va fi disponibil în următoarea perioadă, însă este de așteptat ca acesta să nu difere mult de cel al actualei variante ST.

Citește și:
– Roxana Capătă, Ford: Acum, prioritatea noastră este să oferim clienților termene de livrare optimizate și realiste INTERVIU