Gama Ford Courier a intrat oficial, alături de SUV-ul Puma, în portofoliul uzinei din Craiova

Au trecut 16 ani de când uzina de automobile din Craiova produce modele Ford. După ce, în 2007, grupul american a cumpărat pachetul majoritar de acțiuni al fabricii aflată în colaps, anul trecut a fost decisă vânzarea unității de producție către Ford Otosan.

Pentru prima dată de la privatizarea din 2007 – 2008, uzina Ford din Craiova are un portofoliu de produse compus din trei modele – Puma, Transit Courier și Tourneo Courier – de ultimă generație care vor avea începând din 2024 versiuni cu sistem de propulsie complet electric.

Preluată de compania turcă Ford Otosan, în care americanii au un important pachet de acțiuni, uzina din Craiova a început oficial, pe 24 octombrie 2023, asamblarea variantelor cu motoare termice ale modelelor Transit Courier și Tourneo Courier.

Ceremonia de începere a producției acestor două noi modele, găzduită de directorul general al Ford Otosan, Güven Özyurt, de Josephine Payne, director adjunct Ford Otosan și de Müjdat Tiryaki, președinte Ford Otosan România, în prezența prim-ministrului României, Marcel Ciolacu a confirmat intențiile anunțate încă de anul trecut de investitorul turc.

Astfel, alături de SUV-ul Puma, gama Courier intră în portofoliul uzinei din Craiova. Ca parte a strategiei de investiții a Ford Otosan, producția gamei Courier a fost mutată în România de la uzina din Yeniköy, Turcia.

În luna iulie a anului 2022, Ford Otosan anunța o investiție de 490 de milioane de euro pentru a sprijini producția noii generații a gamei Courier la uzina sa din Craiova, care, alături de modelul Puma, va beneficia de versiuni complet electrice în 2024. În urma acestei investiții, capacitatea totală de producție va crește de la 250.000 la 272.000 de vehicule pe an. Pentru a susține în continuare nevoile de producție ale Ford Otosan la uzina din Craiova, compania a desfășurat o campanie majoră de recrutare, creând 1.300 de noi locuri de muncă.

„Gama Courier are o importanță mare pentru noi, Ford Otosan. Pentru aproape un deceniu am fost responsabili pentru producția globală a modelelor Transit Courier și Tourneo Courier, vehicule care poartă semnătura Ford Otosan, începând de la design și până la producție. Fiind combinația ideală între performanță și funcționalitate, gama Courier a contribuit foarte mult la poziția noastră ca lider al pieței vehiculelor comerciale (…) Capacitățile de producție de ultimă generație ale uzinei din Craiova sunt completate de experiența Ford Otosan în design, inginerie și producție. Noile Transit Courier și Tourneo Courier, alături de investițiile noastre sunt dovezi ale încrederii pe care o avem în Craiova și în România. Sunt pe deplin încrezător în succesul pe care noua gamă Courier îl va avea și sunt convins că va stabili noi recorduri”, a declarat directorul general al Ford Otosan, Güven Özyurt, în timp ce Hans Schep, director general Ford Pro, este de părere că „începerea producției noii game Courier la fabrica din Craiova marchează un moment important pentru divizia de vehicule comerciale Ford Pro în Europa și reprezintă o etapă importantă în misiunea noastră de a crea produse esențiale pentru clienți”.

Istoria asamblării mașinilor Ford în România

1928 – Andrei Popovici, secretarul Legaţiei Române la Washington, îi decernează lui Henry Ford un înalt ordin al Casei Regale ca „binefăcător al omenirii, pentru dezvoltarea industriei, a relaţiilor sociale şi internaţionale”.

1931 – Încep vânzările Ford în România

1935 – Ford achiziţionează un teren în cartierul bucureştean Floreasca, unde a construit o uzină dotată cu prima linie de montaj vehicule operaţională din Europa de Est. Cei peste 100 de muncitori puteau asambla anual 2.500 de automobile şi camioane.

1940 – Ford vinde toate vehiculele produse sau deținute în România

1944 – Guvernul României clasifică fabrica Ford din Floreasca drept „utilaje şi construcţii abandonate de inamic” şi o pune sub control militar

1966 – Ford Motor Company încearcă să revină în România prin filiala din Germania și transmite o propunere în acest sens Guvernului României. Oferta a fost refuzată.

2007 – Ford cumpără pachetul majoritar de acțiuni, 72,4%, al uzinei de automobile din Craiova cu 57 milioane de euro

2008 – Americanii preiau uzina din Craiova și promit investiții de 675 de milioane de euro

2009 – începe producția primului Ford modern „made in Romania”, vehiculul comercial ușor Transit Connect asamblat din componente aduse de la uzina Ford Otosan din Turcia

2010 – Ford Înființează în România o Companie Naţională de Vânzări (CNV)

2012 – Pe 10 mai este demarată producția motorului EcoBoost-ul de 1.0 litri, iar pe 25 iunie începe oficial asamblarea modelului Ford B-Max la Craiova

2013 – Începe producția motorului Ford EcoBoost de 1.5 litri

2017 – Modelul Ford B-Max, primul MAV (Multi Activity Vehicle) din lume, iese din producție pe 1 septembrie, iar pe 12 octombrie începe producția SUV-ului de clasă B Ford EcoSport

2019 – Uzina din Craiova începe asamblarea modelului Ford Puma, SUV de clasă B care devine ulterior cel mai vândut vehicul al mărcii americane în Europa

2022 – Ford anunță vânzarea uzinei de la Craiova către un joint-venture din care face parte. Ford Otosan, companie turcă deținută de grupul Koc, preia fabrica și anunță viitoarea lansare a variantei electrice a Ford Puma, precum și a modelului Connect în versiune de marfă (Transit) și persoane (Tourneo)

Citește și:
– Viitorul Ford Puma, camuflat, tot mai des în fața aparatelor de fotografiat
– Ford a anunțat prețurile celor două vehicule care vor fi asamblate la uzina din Craiova
– UPDATE: Uzina Ford din Craiova își schimbă numele. Noul proprietar investește 490 mil. euro
– Ford Otosan, noul proprietar al Ford Craiova, controlat de cea mai bogată familie din Turcia