Hyundai intră în segmentul SUV-urilor electrice cu trei rânduri de scaune cu Ioniq 9

Mulți încă mai consideră fără sens dotarea unui vehicul greu și cu dimensiuni mari cu sistem de propulsie alimentat strict de la baterii. Asta pentru că energia necesară punerii în mișcare a unui vehicul cu masă mare face chiar și pachetele de baterii de circa 100 kWh să devină insuficiente pentru a asigura o autonomie decentă.

Cu toate acestea, coreenii au din grupul Hyundai – Kia au decis că avansul tehnologic le dă posibilitatea de a dota un SUV cu trei rânduri de scaune cu sistem electric de propulsie. Primii care u făcut acest pas au fost cei de la Kia, odată cu lansarea modelului EV9, iar acum a fost prezentat publicului și fratele acestuia, Hyundai Ioniq 9.

Deși sunt clar înrudite, cele două modele au diferențe majore. În timpul trecut de la lansarea Kia EV9, inginerii de la Hyundai au reușit să eficientizeze major modelul Ioniq 9. Astfel, dacă modelul Kia are o baterie de 99,8 kWh care îi asigură o autonomie maximă de 505 km, cel al Hyundai pune la dispoziția utilizatorului o baterie de 110,3 kWh care permite parcurgerea unei distanțe de 620 km cu o singură încărcare.

Cei de la Hyundai au ales pentru prezentarea Ioniq 9 celebra Goldstein House din Los Angeles, un reper în domeniul arhitecturii. Acest loc unic reflectă viziunea Hyundai Motor de poziționare a gamei IONIQ ca simbol al inovației și progresului pe piața vehiculelor electrice, subliniind implicarea mărcii său în electrificare și obiectivul companiei de a oferi o gamă completă de 23 de modele complet electrice până în 2030.

În viziunea producătorului său, Hyundai Ioniq 9 este o alegere atrăgătoare pentru clienții care caută un SUV electric cu trei rânduri de scaune care poate găzdui până la șapte ocupanți. Acesta oferă un spațiu mai mult decât suficient și caracteristici care răspund nevoilor individuale, oferind în același timp un sentiment familial. Ioniq 9 este conceput pentru a satisface nevoile clienților care sunt „hiperconectați”, dar care apreciază și spațiul, intimitatea și relaxarea.

„Ioniq 9 întruchipează angajamentul neclintit și încrederea Hyundai Motor în electrificare. Bazat pe aclamata platformă Electric-Global Modular Platform (E-GMP) a Hyundai Motor Group, modelul asigură un spațiu interior remarcabil, oferind clienților o valoare unică și consolidând în același timp poziția noastră de lider pe piața globală a vehiculelor electrice”, a declarat Jaehoon Chang, președinte și CEO al Hyundai Motor Company.

Podeaua plată a Hyundai Ioniq 9 permite aranjarea locurilor pentru șase sau șapte ocupanți. Scaunele de relaxare din primul și al doilea rând se pot înclina complet și oferă un suport pentru picioare pentru un confort optim, în timpul încărcării vehiculului, în funcție de configurație. De asemenea, Ioniq 9 se mândrește cu 1.899 mm spațiu pentru cap și 2.050 mm spațiu pentru picioare, atunci când sunt combinate al doilea și al treilea rând.

Scaunele de relaxare ale lui mașinii dispun de primul sistem „Dynamic Body Care” de la Hyundai Motor, inclusiv o funcție „Dynamic Touch Massage”. Acest sistem utilizează presiunea și vibrațiile pentru a stimula fluxul sanguin și circulația, reducând oboseala la drumurile lungi.

SUV-ul include, de asemenea, scaunele pivotante, permițând ocupanților din rândul al doilea și al treilea să stea față în față atunci când vehiculul este staționar.

Consola glisantă „Universal Island 2.0” a SUV-ului oferă un nivel impresionant de depozitare și un aranjament al scaunelor de pe rândul din față, îmbunătățind accesibilitatea și confortul. Cotierele bidirecționale pot fi deschise din față și din spate, permițând accesul ușor la consolă din al doilea rând.

„Universal Island 2.0” poate fi deplasată cu până la 190 mm, permițând pasagerilor din al doilea rând să o acceseze cu ușurință. Consola oferă 5,6 litri de depozitare în partea superioară, precum și 12,6 litri de depozitare în zona inferioară glisantă.

Cu scaunele din rândul al treilea rabatate, portbagajul are un volum de până la 1.323 de litri, în timp ce cu toate cele trei rânduri în poziție normală, Hyundai Ioniq 9 oferă până la 620 de litri de spațiu pentru bagaje. În plus, așa-numitul „frunk” din față oferă un volum maxim de 88 de litri pentru modelele RWD și de 52 de litri pentru modelele AWD.

Exteriorul elegant „Aerosthetic” al mașinii reflectă angajamentul Hyundai Motor de a îmbina inovația aerodinamică și stilul sofisticat și futurist. Designul părții frontale a modelului prezintă tema „Parametric Pixels” integrată în blocurile optice LED și în partea inferioară a bordului, creând o imagine sofisticată.

Silueta Hyundai Ioniq 9 este definită de o linie netedă și curbată a plafonului, creând un profil aerodinamic și un coeficient redus de rezistență aerodinamică de doar 0,259 Cd atunci când este echipat cu oglinzi laterale digitale. Eficiența utilizării energiei este, de asemenea, îmbunătățită prin netezirea și echilibrarea fluxului de aer sub caroserie.

Cu cel mai lung ampatament dintre toate modelele Hyundai, de 3.130 mm, Hyundai Ioniq 9 impresionează prin habitaclul său extins și proporțiile grandioase. Volumul pur al caroseriei și al aripilor creează o impresie impunătoare, în timp ce accentele cu design complicat adaugă profunzime și dimensiune. Linia fluidă a pasajului roților din spate subliniază volumele unice ale vehiculului și contribuie la designul său aerodinamic.

Bateria litiu-ion NCM de înaltă tensiune, montată pe podea, a sistemului PE avansat oferă 110,3 kWh de energie. Se așteaptă ca Ioniq 9 să atingă o autonomie remarcabilă de 620 km în regim complet electric, estimată conform WLTP, și un consum de energie de 194 Wh/km pentru modelul Long-Range RWD cu roți de 19 inchi, datorită coeficientului său de rezistență la înaintare redus, platformei avansate și tehnologiilor bateriei.

Vehiculul se încarcă de la 10% la 80% în doar 24 de minute cu ajutorul unui încărcător de 350 kW, în timp ce funcția V2L (vehicle-to-load și capacitatea de încărcare 400V/800V reduc barierele în calea adoptării vehiculelor electrice.

Modelul Long-Range RWD este propulsat de un motor de 160 kW amplasat în spate, alternativa Long-Range AWD dispune suplimentar de un motor frontal de 70 kW, în timp ce modelele Performance AWD dispun de motoare de 160 kW atât în față cât și în spate.

Conform producătorului, varianta Performance poate accelera de la 0 la 100 km/h în doar 5,2 secunde, în timp ce varianta Long-Range AWD are nevoie de 6,7 secunde, iar versiunea Long-Range RWD de 9,4 secunde.

Oficialii Hyundai au anunțat că modelul Ioniq 9 va fi pus în vânzare mai întâi în Coreea și Statele Unite în prima jumătate a anului 2025, ulterior el ajungând în Europa și pe alte piețe.

Segmentul în care se implică Hyundai Ioniq 9 este unul aflat încă la început de drum. Înlocuind atât monovolumele cât și break-urile, modelele cu trei rânduri de scaune sunt tot mai puține, iar combinația cu un sistem de propulsie complet electric este extrem de rară. Puținele modele aflate acum pe piață includ R1S de la Rivian, care începe de la 76.000 de dolari și Model X de la Tesla, care începe de la 80.000 de dolari. Există și o variantă Tesla Model Y cu trei rânduri de scaune.

De asemenea, Lucid a început să preia comenzi pentru SUV-ul Gravity de 95.000 de dolari chiar în această lună, iar producătorul vietnamez de vehicule electrice VinFast a început acum câteva zile să livreze SUV-ul VF9 cu un preț de pornire de 70.000 de dolari. În curând sunt așteptate vehicule similare de la mărci precum Cadillac și Volvo.

Asamblat în Statele Unite, la uzina Hyundai din Georgia, Ioniq 9 are un preț încă nedezvăluit, însă, pe lângă prețurile concurenților, menționate mai sus, este important de notat și cel al fratelui Kia EV9, care costă în SUA minimum 55.000 de dolari. Sunt indicii suficiente pentru a arăta zona de preț în care ar putea fi situat noul model.