Impunerea prea rapidă a maşinilor electrice 100% ar putea crea riscuri competitive pentru producătorii de automobile – Bozzella (OICA)

„Când vorbesc cu liderii guvernamentali, aceştia spun mai întâi că viitorul este electric. În al doilea rând, că trecerea la mobilitatea personală electrică necesită doar o transformare completă a bazei industriale globale de automobile şi, de asemenea, o reimaginare a pieţelor auto din întreaga lume (…) Producătorii de automobile investesc sume masive de capital în electrificare generată de veniturile din vânzările de vehicule cu motoare cu ardere internă. Acest lucru nu poate continua pentru totdeauna. Aşa că le spun factorilor de decizie să aibă succes şi că trebuie să abordăm condiţiile necesare pentru a schimba piaţa. Nu îmi fac deloc griji cu privire la capacitatea producătorilor auto de a produce vehicule, dar îmi fac griji dacă există un decalaj prea mare între cerinţele guvernamentale şi aşteptările clienţilor. Cu alte cuvinte, avem nevoie de o abordare politică echilibrată. Înţeleg că factorii de decizie politică trebuie să echilibreze mai multe obiective societale. Ei trebuie să ia în considerare reducerea carbonului. De asemenea, trebuie să ia în considerare locurile de muncă, comerţul, competitivitatea şi securitatea economică şi naţională. Uneori, aceste obiective şi politici nu se aliniază şi sunt în conflict. Aprobarea unei legi care impune vehicule 100% electrice în zece ani este partea uşoară, însă mersul prea repede ar putea crea riscuri competitive pentru producătorii de automobile”, a subliniat Bozzella, scrie Agerpres.

Potrivit sursei citate, decarbonizarea necesită un parteneriat guvernamental şi industrial, precum şi angajamente din partea întregului ecosistem de transport rutier.

„Nicio politică guvernamentală sau investiţie în industrie, izolat, nu va atinge neutralitatea carbonului. La nivel global, există 1,47 miliarde de vehicule uşoare pe drumuri. În 2023, aproximativ 3%, sau 40 de milioane de autovehicule, au fost electrificate, în creştere faţă de 2% sau 26 de milioane, în 2022. Din perspectiva SUA, există 286 de milioane de vehicule uşoare pe drumurile din această ţară, iar în 2023, o pondere de 1,5% sau 4,3 milioane dintre acestea erau vehicule electrice (…) Am fost la Salonul Auto de la Paris şi am văzut acolo produse uimitoare, dar pentru ca această tranziţie către electrificare să fie cu adevărat de succes şi să se mişte cât de repede ne dorim cu toţii de o mai profundă mai largă şi parteneriat strategic între producătorii de automobile din alte sectoare ale economiei şi Guvern (…) Din păcate, ceea ce vedem de la guverne în unele locuri şi în unele cazuri sunt politici care sunt aplicate inegal. Obiectivele ambiţioase ale vehiculelor electrice sunt bune, dar să nu presupunem sau să sperăm că totul va merge perfect. Viitorul este electric, iar asta se va întâmpla dacă vom lucra împreună la o viziune comună a succesului. Fabricarea de autovehicule este una dintre cele mai importante şi indispensabile industrii din lume. Este un motor economic şi un motor al oportunităţilor şi al libertăţii sociale”, a spus şeful OICA.

Acesta a adăugat că electrificarea modelează viitorul pe multe pieţe auto, dar nu reprezintă singurul răspuns la problemele de mediu.

„OICA se reuneşte o dată pe an pentru a compara note şi pentru a discuta provocările şi oportunităţile cu care se confruntă industria noastră din întreaga lume. Şi, după cum a spus prim-ministrul, ne adunăm şi pe un fundal de incertitudine considerabilă, incertitudine din industrie, incertitudine geopolitică. Avem multe de vorbit zilele astea, nu-i aşa? Misiunea OICA, pe scurt, este de a îmbunătăţi siguranţa rutieră la nivel mondial şi standardele de mediu, astfel încât toate ţările şi toţi oamenii să aibă acces la cel mai sigur, mai curat şi mai avansat transport posibil. Vreau să menţionez doar pe scurt că lucrăm foarte mult la standardele tehnologice şi tehnice şi de reglementare. De asemenea, vreau să vă încurajez pe toţi cei din industrie (…) La nivel global, industria auto investeşte sute de miliarde de dolari în tehnologii de energie curată (…) Electrificarea modelează viitorul pe multe pieţe auto, dar să fim clari: nu este singurul răspuns. Nu credem că fiecare ţară trebuie sau chiar ar trebui să adopte aceeaşi strategie de decarbonizare, dar e nevoie de o abordare neutră din punct de vedere tehnologic, cu flexibilităţi pentru ţările de a adopta politici politice şi tehnologii adecvate realităţilor lor geografice, socio-economice, culturale şi geopolitice”, a afirmat John Bozzella.

Asociaţia Producătorilor şi Importatorilor de Automobile organizează, joi, o nouă ediţie a Forumului Mobilităţii Sustenabile şi Accesibile, la care vor fi prezenţi lideri din industria auto din 35 de ţări, lideri politici şi factori de decizie.

Fondată în anul 1994, APIA reuneşte, în prezent, cele mai importante companii din industria auto românească. Din 2022, Asociaţia a devenit Organizaţia Mobilităţii din România, dedicându-şi activităţile promovării şi susţinerii dezvoltării sustenabile.

Agenţia Naţională de Presă AGERPRES este unul dintre partenerii media ai evenimentului.