LIVE BUSINESS – Chinde, Grampet: Infrastructura feroviară este, în mare parte, neelectrificată şi cu o mulţime de restricţii de viteză

Lipsa investiţiilor în infrastructura feroviară din România creează un cerc vicios şi, din păcate, mai există segment importante de cale ferată neelectrificate şi nelicitate, a declarat Sorin Chinde, preşedintele Grupului de companii Grampet - Grup Feroviar Român, în conferinţa LIVE BUSINESS organizată de ECONOMICA.NET.
Economica.net - lun, 23 oct. 2017, 09:32
LIVE BUSINESS - Chinde, Grampet: Infrastructura feroviară este, în mare parte, neelectrificată şi cu o mulţime de restricţii de viteză

‘Noi credem în calea ferată, dar veştile sunt extrem de proaste, privind retroactiv, în sensul că marele proiect de reabilitare a căii feroviare – Coridorul IV – se derulează de 18 ani. Încă nu este gata şi încă mai sunt segmente importante nelicitate. Coridorul IV înseamnă 800 de kilometri dintr-un total de 11.000 de kilometri pe care îi însumează reţeaua feroviară din România. Putem să ne gândim cam cât va dura reabilitarea întregului segment feroviar din România… Din păcate, infrastructura feroviară din România este, astăzi, în mare parte neelectrificată şi cu o mulţime de restricţii de viteză. Asta este cauzată de lipsa de investiţii în infrastructura feroviară, deoarece în timp ce Uniunea Europeană, prin Carta Albă a Transporturilor, recomandă statelor membre repartiţia fondurilor pe cele două moduri de transport – rutier şi feroviar – să fie un euro la feroviar şi un euro la rutier. În România, raportul este cam de 1 la 10, adică un euro pentru sistemul feroviar şi 10 pentru rutier şi acest proces continuă să se deprecieze în favoarea zonei rutiere’, a spus Chinde.

Şeful Grampet a punctat faptul că sectorul feroviar necesită oameni calificaţi, dar şi politici guvernamentale în domeniul transporturilor.

‘Lipsa investiţiilor în infrastructura feroviară creează un cerc vicios. Viteza trenurilor scade. Scăzând viteza trenurilor, ai nevoie automat de mai mult material rulant – locomotive, vagoane. Sectorul feroviar necesită oameni calificaţi care sunt formaţi de o instituţie monopolistă – CENAFER (Centrul Naţional de Calificare şi Instruire Feroviară, n.r.). Viteza comercială mică înseamnă lipsă de atractivitate a sistemului feroviar, lipsă de a putea recupera investiţia în materialul rulant. Este nevoie de o politică guvernamentală în domeniul transporturilor, în special în transportul feroviar’, a spus Sorin Chinde.

Reprezentanţi ai Guvernului şi ai mediului de afaceri participă, în perioada 23 – 24 octombrie, la Palatul Parlamentului, la prima ediţie a conferinţei ‘Live Business’ organizată de ECONOMICA.NET.

Te-ar mai putea interesa și
Premierul Ciolacu merge la Londra, la Forumul Economic România-Marea Britanie. Se va întâlni cu prim-ministrul britanic
Premierul Ciolacu merge la Londra, la Forumul Economic România-Marea Britanie. Se va întâlni cu prim-ministrul britanic
Prim-ministrul Marcel Ciolacu va efectua o vizită în Regatul Unit al Marii Britanii şi Irlandei de Nord în zilele de 12 şi 13 noiembrie, unde va avea întrevederi cu premierul Keir Starmer, cu......
Probleme cu plățile la Revolut. Un număr limitat de clienți nu au putut folosi aplicația
Probleme cu plățile la Revolut. Un număr limitat de clienți nu au putut folosi aplicația
În această dimineață a fost o indisponibilitate temporară pentru un număr limitat de clienți Revolut. Indisponibilitatea ...
Efect al alegerii lui Trump: companiile energetice ruse au crescut pe bursa din Moscova
Efect al alegerii lui Trump: companiile energetice ruse au crescut pe bursa din Moscova
Victoria republicanului Donald Trump în alegerile prezidențiale din SUA a revigorat așteptările traderilor occidentali, ...
Începe programul Rabla pentru tractoare. Fermierii sub 40 de ani vor primi 44.000 de euro dacă dau la schimb o mașină agricolă uzată
Începe programul Rabla pentru tractoare. Fermierii sub 40 de ani vor primi 44.000 de euro dacă dau la schimb o mașină ...
Administrația Fondului pentru Mediu va acorda 36.750 de euro fermierilor de peste 40 de ani și 44.000 de euro celor sub ...