Mega-licitația pentru 40 de trenuri regionale rămâne anulată. CNSC a respins contestațiile Alstom și CRRC

Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC) a respins marți, 2 noiembrie, contestațiile Alstom și CRRC împotriva anulării licitației pentru 40 de trenuri regionale. Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) anulase licitația argumentând că ofertele nu pot fi comparate.
Anemona Andone - mar, 02 nov. 2021, 21:15
Mega-licitația pentru 40 de trenuri regionale rămâne anulată. CNSC a respins contestațiile Alstom și CRRC

În august 2021, ARF a decis anularea licitației pentru cele 40 de trenuri regionale. Reprezentanții ARF susțineau că nu se poate face evaluarea ofertelor cu luarea în considerare a consumului de energie stabilit fără a li se permite ofertanților să-și modifice ofertele, potrivit procesului verbal de anulare a procedurii (foto jos), încheiat pe data de 20 august 2021.

 

 

 

Licitația pentru cele 40 de rame nu este însă la prima anulare. Amintim că în iunie anul trecut, Tribunalul București a dispus aceeași măsură, în urma contestațiilor iscate după ce au fost declarați câștigători chinezii. Decizia a fost însă atacată la Curtea de Apel București iar licitația a fost continuată.

ARF a lansat pe 3 aprilie 2019 licitaţia pentru achiziţia trenurilor de călători. Licitaţia viza iniţial 40 de trenuri electrice regionale RE-R, cu posibilitatea suplimentării cu încă 40 de rame electrice.

Valoarea estimată se regăsea în intervalul:

– 1.707.125.000 lei, fără TVA, contravaloarea a 40 rame cu 15 ani mentenanță,
– 4.557.130.000 lei, fără TVA lei pentru 80 trenuri cu 30 ani mentenanță.

Până la termenul limită din 19 iulie 2019, ARF a primit trei oferte, respectiv de la Alstom Ferroviaria SPA, CRRC Qingdao Sifang şi Siemens Mobility.

Noile rame urmau să circule cu viteză maximă de 160 km/h. Finanțarea proiectului era asigurată din Programul Operaţional Infrastructură Mare – POIM , iar cofinanțarea urma să fie asigurată de la bugetul de stat. ARF avea calitatea de beneficiar direct în cadrul POIM, în condiţiile prevăzute în Ghidul solicitantului, pentru fondurile alocate sectorului de transport feroviar.

Te-ar mai putea interesa și
Impozitul suplimentar pentru bănci se mărește de patru ori din 2026. Anul viitor, impozitul pe cifra de afaceri trebuia redus de la 2% la 1%. Va fi 4%
Impozitul suplimentar pentru bănci se mărește de patru ori din 2026. Anul viitor, impozitul pe cifra de afaceri trebuia ...
Proiectul de modificare a legii Codului Fiscal stabilește exact cum vor fi modificate impozitele suplimentare aplicate instituțiilor de credit. Astfel, pentru 2025, majorarea de la 2% la 4% se va......
Cum vrea să-l păcălească Meloni pe Trump. Italia şi alte ţări din NATO caută modalităţi de a atenua impactul creşterii cheltueilor pentru apărare – comentariu Reuters
Cum vrea să-l păcălească Meloni pe Trump. Italia şi alte ţări din NATO caută modalităţi de a atenua impactul creşterii ...
Italia şi alte ţări din NATO au convenit să îşi crească semnificativ cheltuielile pentru apărare în următorul deceniu, ...
Impozit pentru fier vechi. Ce se schimbă şi cum va fi colectat – Noile măsuri fiscal-bugetare
Impozit pentru fier vechi. Ce se schimbă şi cum va fi colectat – Noile măsuri fiscal-bugetare
În proiectul de modificare a Legii Codului Fiscal se prevede includerea veniturilor de orice fel, în bani sau natură, ...
Dezvoltatorul spaniol Hercesa investește peste 20 de milioane de euro în Vivenda Prime, un bloc cu 105 apartamente
Dezvoltatorul spaniol Hercesa investește peste 20 de milioane de euro în Vivenda Prime, un bloc cu 105 apartamente
Hercesa România anunță lansarea vânzărilor la cel mai nou proiect rezidențial al companiei, Vivenda Prime, lângă ...