Ministrul Transporturilor: Situaţia autostrăzii Orăştie-Sibiu se va ştii la finele anului, după expertiza tronsonului demolat

‘Am anunţat că în afară de zona de demolare deja existentă fisurile s-au extins şi în alte zone, chiar în lipsa traficului. Din acest motiv, am demarat procedura de investigare pe întreaga lungime a tronsonului făcut de acest constructor (Salini Impregilo – n. r.). Practic, vom avea o poză completă de la km 0 la km 22 pentru tot acest tronson şi se vor putea lua şi măsurile potrivite’, a spus ministrul.

Şeful de la Transporturi a reiterat că, după rezilierea contractului cu constructorul italian Salini Impregilo, au fost demarate procedurile de licitaţie pentru lucrări privind repararea zonei demolate, pentru achiziţia expertizei pe întreaga lungime a tronsonului şi pentru alte lucrări de amenajare în afara carosabilului.

‘În momentul anulării (contractului cu constructorul – n. r.), s-au demarat procedurile de achiziţie, de licitaţie pentru trei tipuri diferite de lucrări. Prima este chiar pentru repararea zonei demolate, a doua pentru achiziţia expertizei pe întreaga lungime a tronsonului – aceasta va avea finalitate la sfârşitul anului 2016, deci atunci vom avea o poză completă, şi a treia licitaţie se referă la executarea celorlalte lucrări în afară de refacerea zonei demolate, adică vorbim despre spaţiile de servicii, de taluzuri şi de alte amenajări care sunt în afara carosabilului’, a precizat el.

Contractul cu Salini Impregilo pentru construcţia lotului 3 al Autostrăzii Orăştie – Sibiu a fost reziliat şi va fi demarat procesul pentru selectarea unui nou constructor care să remedieze deficienţele din zonă, lucrările urmând să fie finalizate în luna august, a anunţat, pe 13 ianuarie 2016, ministrului Transporturilor, Dan Costescu.

În aceste condiţii, traficul pe autostradă ar putea fi reluat în luna septembrie a acestui an, dacă nu vor exista contestaţii.

‘Am primit un comunicat de la CNADNR privind rezilierea contractului cu actualul constructor (pentru lotul 3 al Autostrăzii Orăştie-Sibiu – n. r.). În acelaşi timp se va demara o cerere de ofertă pentru selectarea noului constructor care să remedieze deficienţele din zona demolată de 200 metri şi din cei 300 de metri suplimentar pe care au apărut fisuri pe drum. Termenul pentru aceste lucrări, în cazul în care nu apare nicio contestaţie, este august. Asta înseamnă că la începutul sau mijlocul lui septembrie se va putea relua traficul pe autostradă”, a declarat, atunci, ministrul Transporturilor, într-o conferinţă la sediul ministerului.

Proiectul Autostrăzii Orăştie – Sibiu, ca parte a Reţelei de Transport Trans-Europene (TEN-T CORE), prevede construirea a 82,07 kilometri de autostradă care leagă cele două oraşe. Comisia Europeană a decis, în septembrie 2011, finanţarea acestui proiect cu 510 milioane de euro din Fondul de Coeziune.

Autostrada a fost împărţită în 4 loturi de punere în aplicare. Loturile 1 şi 2, având lungimea de circa 44 km, au fost deschise traficului în 2013. Loturile 3 şi 4 au fost deschise traficului în 2014. În ceea ce priveşte Lotul 3 (Sălişte – Cunţa) de aproximativ 22 de kilometri, acesta face obiectul unei anchete penale după ce, pe o porţiune din zona viaductului Aciliu, au apărut fisuri adânci, care au pus în pericol siguranţa traficului rutier.

În data de 3 septembrie 2015, CNADNR a anunţat închiderea circulaţiei rutiere pe Autostrada A1 Orăştie – Sibiu începând din 7 septembrie, la 10 luni de la inaugurarea acesteia, între Nod rutier Sălişte (km 270+020) – Nod rutier Cunţa (km 292+455), în vederea remedierii degradărilor constatate la km 275+650 al autostrăzii. CNADNR a impus constructorului autostrăzii Orăştie – Sibiu, Salini Impregilo, să refacă porţiunea de 200 – 300 de metri din corpul de autostradă unde au apărut degradările, prin demolare şi reconstrucţie în conformitate cu proiectul tehnic aprobat.

Pe 11 noiembrie, Corpul de Control al Ministerului Transporturilor a sesizat organele abilitate ale statului cu privire la nerespectarea de către proiectant, constructor, diriginte de şantier (inginer FIDIC) a prevederilor legislaţiei în vigoare, precum şi cu privire la modul în care a acţionat conducerea CNADNR în derularea unor contracte.

Procurorii DNA au deschis un dosar penal, în care a fost începută urmărirea penală in rem, în legătură cu săvârşirea unor posibile fapte de corupţie în construirea autostrăzii Sibiu-Orăştie. Potrivit DNA, în acest dosar a fost începută urmărirea penală pentru săvârşirea unor infracţiuni de corupţie, infracţiuni asimilate infracţiunilor de corupţie şi infracţiuni privind fraude cu fonduri europene.

În urma scandalului declanşat de închiderea tronsonului Sălişte-Cunţa, de 22 de kilometri, Adunarea Generală Extraordinară a Acţionarilor CNADNR a decis înlocuirea directorului general Narcis Neaga cu Cătălin Homor (director general interimar al Metrorex), ordinul în acest sens fiind semnat pe 8 decembrie 2015 de ministrul Transporturilor, Dan Costescu.