O nouă linie de metrou: Gara de Nord – Gara Progresul. Tronsonul prevede 13 staţii noi şi va costa 8,5 miliarde de lei

Studiul de fezabilitate pentru construcţia liniei 4 de metrou Lac Străuleşti - Gara Progresul, tronsonul Gara de Nord - Gara Progresul, va fi discutat, joi, într-o şedinţă a Consiliului interministerial de avizare lucrări publice de interes naţional şi locuinţe, la Ministerul Lucrărilor Publice, Dezvoltării şi Administraţiei (MLPDA).
Economica.net - mie, 04 nov. 2020, 07:33
O nouă linie de metrou: Gara de Nord - Gara Progresul. Tronsonul prevede 13 staţii noi şi va costa 8,5 miliarde de lei

Potrivit unui comunicat al MLPDA, obiectivul va avea un traseu de 11,94 km, cu 13 staţii + 1 existentă (Gara de Nord) şi un depou (Progresul); tot în cadrul proiectului, vor fi achiziţionate 15 trenuri, astfel încât capacitatea de transport să poată deservi 50.000 călători pe oră şi sens.

Legătura cu Magistrala 4 de metrou existentă se va realiza în staţia Gara de Nord 2, prin continuarea axelor căilor Liniei 1 şi Liniei 2, iar geometria în plan a traseului este:

– după staţia Gara de Nord 2, traseul se înscrie în ampriza străzii Gării de Nord, apoi pe Berzei şi Vasile Pârvan (legătură cu Magistrala 5 de metrou propusă);

– în continuare, traseul subtraversează râul Dâmboviţa, Magistralele 1 şi 3 de metrou, străzile Bogdan Petriceicu Haşdeu şi Izvor, respectiv Calea 13 Septembrie;

– traseul intră pe bulevardul Tudor Vladimirescu, apoi până în zona Pieţei Chirigiu (legătură cu Magistrala 7 de metrou propusă);

– ulterior, vine strada Odoarei şi şoseaua Viilor, până la intersecţia cu Calea Şerban Vodă, respectiv şoseaua Olteniţei (se poate face legătura cu Magistrala 2);

– mai departe, pe şoseaua Giurgiului, intersectează străzile Toporaşi şi Ghimpaţi (legătură cu Magistrala Inelară de metrou propusă), continuă cu şoseaua Giurgiului, până la Gara CFR Progresul, unde va fi amplasată ultima staţie.

Conform comunicatului, valoarea totală estimată a proiectului este de 8.549.423.837,84 lei, iar durata de execuţie este de 60 de luni.

Obiectivul va fi finanţat din fonduri externe nerambursabile, de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor, Infrastructurii şi Comunicaţiilor, precum şi din alte surse legal constituite, în limita sumelor aprobate anual cu această destinaţie, conform programelor de investiţii publice aprobate potrivit legii.

MLPDA precizează că tot în şedinţa de joi vor fi prezentate şi studiile de fezabilitate pentru amenajarea râului Gilort, în zona localităţii Novaci (judeţul Gorj), precum şi a râului Crişul Repede (judeţul Bihor).

Te-ar mai putea interesa și
Există un risc real ca platformele internaționale să golească vitrinele retailului românesc – studiu
Există un risc real ca platformele internaționale să golească vitrinele retailului românesc – studiu
Opt din zece firme de retail românești se așteaptă ca activitatea să le fie afectată de platformele internaționale în următoarele 12 luni, arată valul al doilea al studiului „Impactul......
Companiile din România reacţionează în regim de avarie: investiţiile sunt amânate, iar deciziile suspendate (studiu)
Companiile din România reacţionează în regim de avarie: investiţiile sunt amânate, iar deciziile suspendate (studiu)
Companiile din România reacţionează în regim de avarie în contextul actual, una din trei declarând un impact economic ...
Va mai fi reluat programul “Casa Verde Fotovoltaice?” Ce spune ministrul Mediului
Va mai fi reluat programul “Casa Verde Fotovoltaice?” Ce spune ministrul Mediului
Ministrul Mediului, Diana Buzoianu, a spus că programul “Casa Verde Fotovoltaice”, momentan suspendat, este în analiză, ...
Ce spun oamenii lui Isărescu despre cursul leu-euro
Ce spun oamenii lui Isărescu despre cursul leu-euro
Cursul de schimb este nod de interacţiune al mai multor blocuri ale economiei, fiind afectat de factori ce ţin de poziţia ...