Piața de AdBlue din Europa, în fața unei crize. Transportatorii, primii afectați

Marii producători de AdBlue, aditivul care ajută sistemele SCR ale mașinilor să reducă emisiile de oxizi de azot, au restricționat vânzările afectând în special transportatorii de mărfuri.
Robert Stan - vin, 29 oct. 2021, 13:03
Piața de AdBlue din Europa, în fața unei crize. Transportatorii, primii afectați

Cei care utilizează mașini diesel de generație mai nouă, dotate cu sistem SCR (Selective Catalytic Reduction) – indiferent că vorbim despre autoturisme sau vehicule de transport mărfuri sau persoane – știu că pentru a funcționa în parametri optimi, mașinile lor au nevoie, pe lângă carburant, de un aditiv menit să reducă emisiile poluate. Denumit AdBlue, acesta poate fi achiziționat de la stațiile alimentare sau din magazine.

Ei bine, de câteva săptămâni, companiile de transport au observat că devine tot mai dificil să își asigure stocurile de AdBlue. În ultimele zile, chiar și în benzinăriile frecventate de posesorii de autoturisme, acest aditiv a devenit mai greu de găsit.

Motivele penuriei de AdBlue care amenință în special utilizatorii de mașini alimentate cu motorină sunt legate de reducerea producției de către majoritatea producătorilor acestui aditiv. Acuzând costurile mari de producție generate de scumpirea gazelor care ajută la producerea AdBlue, producătorii fie au oprit complet producția, fie au redus-o semnificativ.

Un exemplu clar vine de la compania BASF care a anunțat reducerea substanțială a producției de AdBlue din cauza scumpirii gazului necesar în procesul de producție al ureei sintetice. O măsură similară au luat și SKW din Germania sau Yara din Italia, în timp ce slovacii de la Duslo – cei mai mari producători de AdBlue din Europa – au luat o decizie chiar mai drastică oprind temporar producție.

În fața unei evidente lipse de AdBlue, unele companii de transport s-au grăbit să își asigure stocuri pentru o perioadă mai îndelungată, iar în anumite cazuri chiar guvernele au intervenit pentru a direcționa producția locală de AdBlue către companiile naționale. Este cazul Slovaciei care, conform publicației Pravda, a lansat o comandă de 500 de mii de litri de aditiv către Duslo încercând astfel să securizeze, măcar temporar, aprovizionarea companiilor de transport din țară.

Cum o cerere mai mare decât oferta, calată pe o creștere a prețurilor de producție, nu putea duce decât la o majorare a prețului final, costul unui litru de AdBlue a urcat simțitor în toată Europa. În Italia, un sindicat al transportatorilor a avertizat că stocurile de AdBlue sunt epuizate rapid și că prețurile acestui aditiv aproape s-au dublat.

Deși criza de AdBlue a avut și are efecte în special asupra transportatorilor, criza de AdBlue începe să se facă simțită și la șoferii de autoturisme personale. De exemplu, conform presei maghiare, compania națională de petrol şi gaze MOL a anunţat că introduce restricţii la vânzarea de AdBlue. Limita maximă pentru fiecare tranzacție făcută în stațiile proprii de carburanți este de 50 de litri.

Din nefericire, criza de AdBlue se adaugă celei a semiconductorilor și vine după ce pandemia a afectat grav toate sectoarele economice. Iar rezultatul nu poate fi decât o scumpire majoră a acestui aditiv. Adăugată la scumpirea carburanților, aceasta va genera, o creștere a prețurilor pentru toate produsele existente pe piață.

Te-ar mai putea interesa și
Ungurii de la MVM CEEnergy negociază cu turcii de la Botas un nou acord de import de gaze
Ungurii de la MVM CEEnergy negociază cu turcii de la Botas un nou acord de import de gaze
Firma ungară MVM CEEnergy este în negocieri cu compania turcă de gaze Botas pentru un nou acord de import de gaze, a anunţat Laszlo Fritsch, directorul general al grupului din Ungaria, transmite......
AI la bugetari. Program de guvernare PSD privind digitalizarea – Ivan: Vorbim inclusiv de folosirea inteligenţei artificiale în administraţia publică
AI la bugetari. Program de guvernare PSD privind digitalizarea – Ivan: Vorbim inclusiv de folosirea inteligenţei artificiale ...
Inteligenţa artificială va fi folosită în administraţia publică din România, iar cel mai important proiect pregătit ...
UPDATE – România intră deplin în Schengen în ianuarie 2025, anunţă Ungaria. Primele reacţii
UPDATE – România intră deplin în Schengen în ianuarie 2025, anunţă Ungaria. Primele reacţii
România şi Bulgaria se pot alătura pe deplin spaţiului Schengen de liberă circulaţie din ianuarie 2025, a declarat ...
43% dintre companiile germane active în România estimează degradarea mediului economic în următoarele 12 luni
43% dintre companiile germane active în România estimează degradarea mediului economic în următoarele 12 luni
Aproximativ 43% dintre companiile germane din România estimează o înrăutăţire a situaţiei economice în următoarele ...