PNRR: 311 km de cale ferată modernizată, metrou de la Gara de Nord la Filaret, 7,5 km metrou în Cluj și 12 trenuri cu hidrogen
:format(jpg):quality(80)/https://www.economica.net/wp-content/uploads/2019/09/metrou__2_99511700_75949600-745x420.jpg)
Tipuri de proiecte feroviare propuse a fi finanțate prin PNRR sunt:
Modernizare
● modernizare, electrificare, sistem ERTMS Arad – Timișoara – Caransebeș (155 km, 1,3 miliarde de euro, fără TVA);
● modernizare, electrificare, sistem ERTMS Cluj – Episcopia Bihor (156 km, 1,29 miliarde de euro, fără TVA).
Electrificare
În ce privește procesul de electrificare acesta este propus pentru liniile:
● Constanța – Mangalia – Non TEN-T – propunerea României de a intra pe TEN-T Comprehensive ca prelungire a coridorului TEN-T Core (43 km, 123 milioane de euro, fără TVA);
● Videle – Giurgiu – TEN-T Comprehensive – missing link de electrificare pentru coridor transfrontalier (67 km, 46 milioane de euro, fără TVA).
Renewal
În ce privește procesul de renewal investițiile acoperă următoarele linii:
● București – Pitești – TEN-T Comprehensive (198 km, 223 milioane de euro, fără TVA;
● Reșița – Voiteni – legătura la coridor TEN-T Core (65 km, 53 milioane de euro, fără TVA). Aceste două proiecte sunt planificate a fi operate cu trenuri cu hidrogen, nefiind astfel necesară electrificarea acestora. Traficul aferent acestor rute este unul de pasageri, în special de tip navetă, serviciu care se poate efectua cu trenuri de tip H-EMU sau B-EMU, electrificarea fiind un proces mai lung și costisitor financiar, nefiind justificat în acest moment, spun autorii proiectului.
Quick wins
Investițiile vor include și un proiect complex de eliminare a restricțiilor și limitărilor de viteză de tip quick wins pentru rutele următoare:
1 București – Craiova TEN-T Core – Coridorul Rin – Dunăre (ramura sudică)
2 Arad – Oradea TEN-T Comprehensive
3 Sibiu – Copșa Mică TEN-T Comprehensive
4 Oradea – Satu Mare – Halmeu TEN-T Comprehensive
5 Apahida – Dej – Baia Mare – Satu Mare TEN-T Comprehensive
6 Dej – Beclean -Ilva Mica TEN-T Core
7 Adjud – Siculeni TEN-T Comprehensive
8 Filiași – Tg.Jiu – Petroșani – Simeria TEN-T Comprehensive
9 Pitești – Slatina – Craiova Ruta economica
10 Coșlariu – Teiuș – Cluj-Napoca TEN-T Core
11 Tecuci – Bârlad – Vaslui -Iași Magistrala
Per ansamblu, rezultatele așteptate în domeniul feroviar, prin PNRR, sunt:
• 311 km de cale ferată modernizată;
• 311 km de cale ferată cu sistem ERTMS 2;
• 110 km de cale ferată electrificată;
• 2534 km de cale ferată pe care viteza comercială crește cu 15% prin lucrări de reînnoire și Quick Wins;
• 206 km de cale ferată cu sistem modern de centralizare.
Citește și România ar putea cumpăra 10-12 trenuri cu hidrogen pentru a fi introduse pe linia București – Pitești – ministrul Transporturilor
Tot la capitolul feroviar este menționată achiziția de material rulant nou, respectiv 20 de trenuri electrice și 12 trenuri alimentate cu hidrogen (250 milioane de euro – finanțarea solicitată prin PNRR), 100 de vagoane (50 milioane de euro), dar și 30 de locomotive modernizate (60 de milioane de euro).
Magistrala 4, prelungită până la Filaret, 9 stații de metrou la Cluj
La capitolul metrou, MTI propune finanțarea prin PNRR a 12,7 kilometri noi, din care 5,2 kilometri la București și 7,5 kilometri la Cluj:
Lucrări de structură de rezistență – Stații, Interstații – tuneluri, galerii, alte construcții – cu finalizare Q3 2026 – indicatorul fiind 12.7 km de tuneluri metrou cu stațiile aferente
– M4 București: Gara de Nord – Filaret (6 stații) – 5,2 km (290 milioane de euro);
– M1 Cluj-Napoca: Sf. Maria – Europa Unită (9 stații) – 7,5 km (310 milioane de euro).
Bugetul solicitat pentru Transporturi în cea mai recentă versiune a PNRR este de 7,62 de miliarde de euro. Inițial, Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) prevedea 9,3 miliarde de euro pentru Transporturi.