Prețul bateriilor pentru mașinile hibride și electrice comercializate de Renault Group ajunge până la 25.000 de euro

Mașinile electrice au în componență mult mai puține piese decât cele dotate cu motoare cu ardere internă, însă sunt vândute cu un preț mult mai mare. Acest lucru are drept principale cauze costurile legate de amortizarea noilor tehnologii utilizate de producători și, mai ales, prețul pachetelor de baterii.

Deși este rareori dezvăluită de producător, valoarea unei baterii poate depăși, în unele cazuri, jumătate din prețul întregului vehicul electric, dar acest procent variază foarte mult de la o mașină la alta. Brandul, chimia, dimensiunile, capacitatea și alte caracteristici influențează major costul bateriilor.

Publicația franceză L’argus a aflat prețurile bateriilor instalate în modelele electrice și hibride ale grupului Renault disponibile pe piața europeană în 2024. Este vorba despre valoarea, cu taxe incluse, a bateriilor oferite prin servicii post-vânzare.

Renault utilizează în prezent baterii NMC (nichel-mangan-cobalt) de la furnizorul sud-coreean LG Chem pentru vehiculele electrice, în timp ce bateriile chinezești sau japoneze sunt utilizate pentru modelele hibride. Excluzând microhibridele (mild hybrid), cea mai ieftină dintre bateriile utilizate de constructorul auto este, logic, și cea mai mică.

Este vorba, desigur, despre cea utilizată la modelele full hubrid fără încărcare la priză Clio, Captur Arkana și Symbioz, precum și la Dacia Jogger și Duster (Hybrid 140). Cu o capacitate de 1,2 kWh aceasta are un preț de 3.500 de euro. Aceste vehicule au în comun platforma modulară CMF-B.

Platforma CMF-CD a modelelor Austral, Espace și Rafale 1.2 Full Hybrid, cu arhitectură de 400 V, este echipată cu o baterie de 1,7 kWh, care costă 4.000 de euro.

Chiar mai scumpe sunt bateriile pentru hibridele cu încărcare la priză (PHEV) Megane 1.6 E-Tech 160 CP și Megane Estate 1.6 E-Tech 160 CP. Putând înmagazina 9,8 kWh, acestea costă 9.000 de euro.

În cazul modelelor complet electrice, cea mai ieftină baterie este cea aflată în dotarea Dacia Spring. Produs de Sunwoda, pachetul de baterii de 26.8 kWh costă 7.000 de euro. În ciuda faptului că are o baterie mai mică, de doar 22 kWh, Renault Twingo ridică ștacheta prețului bateriei la 12.000 de euro.

Sarabanda prețurilor pentru baterii continuă cu cel aferent Renault 5 (52 kWh) care costă 14.400 de euro și Renault Zoe (52 kWh) care urcă la 15.000 de euro. Tot 15.000 de euro costă pachetele de baterii de 45 kWh pentru Renault Kangoo și Grand Kangoo.

În cazul Megane E-Tech cu bateria de 40 kWh, prețul coboară la 12.000 de euro, în timp ce versiunea cu autonomie mai mare (baterie de 60 kWh) costă 17.000 de euro.

Deși are o variantă cu același pachet de baterii de 60 kWh, Renault Scenic urcă și mai mult ștacheta: 22.000 de euro. Iar vârful acestei spirale a prețurilor este atins, deocamdată, de Scenic E-Tech cu baterie de 87 kWh, a cărui baterie costă nu mai puțin de 25.000 de euro.

Dacă aceste sume sunt o piedică în calea celor care își doresc o mașină electrică sau hibridă trebuie menționat că toți producătorii auto sunt implicați în prezent într-o cursă contra-cronometru pentru reducerea costului bateriilor și de oferire a unor mașini electrice mai accesibile. Una dintre soluții implică utilizarea unor baterii mai ieftine.

Grupul Renault a anunțat recent că se va orienta către bateriile LFP (litiu-fier-fosfat) produse de LG și CATL pentru viitoarele sale modele electrice cu baterii mai mici de 60 kWh. Tehnologia NMC va continua să fie utilizată la vehiculele cu autonomie mai mare, acestea urmând a fi dotate cu baterii Envision și Verkor. Nu putem decât să sperăm că, peste câțiva ani, prețurile bateriilor vor fi mult mai mici decât în prezent.

Citește și:
– Prețul bateriilor pentru modelele hibride și electrice Dacia, de la Jogger și Duster la Spring