Primele imagini oficiale cu BMW i3 GALERIE FOTO

Proiectul „i” al celor de la BMW se pregăteşte să iasă pe scenă. Bavarezii au prezentat primele imagini oficiale cu conceptul revoluţionar.

Asemenea arhitecturii unice a automobilului – concentrată în jurul structurii LifeDrive cu șasiu de aluminiu și caroserie din fibră de carbon (CFRP) -, electromotorul și sistemul de management electric, acumulatorul litiu-ion de tensiune ridicată, toate au fost dezvoltate şi produse independent de BMW Group în cadrul programului BMW eDrive. Acestea garantează că plăcerea condusului – definitorie pentru BMW – este o caracteristică de bază şi a primului automobil electric din portofoliul BMW i.
Alături de aceasta, un rol important îl au sistemele de asistare a conducătorului şi serviciile de mobilitate de la BMW ConnectedDrive şi 360° ELECTRIC, ultimul conceput special pentru BMW i3.
Arhitectura LifeDrive şi BMW eDrive

În cazul BMW i3 plăcerea de a conduce este asigurat de un echilibru optim între masă, performanţe şi autonomie pentru mobilitate urbană. În acest caz, elementele principale au fost arhitectura LifeDrive şi tehnologia BMW eDrive.

Utilizarea unui material uşor precum fibra de carbon CFRP pentru celula pasagerilor a compensat masa suplimentară a acumulatorului litiu-ion, în timp ce poziţionarea pachetului de baterii central şi jos a îmbunătăţit agilitatea automobilului prin distribuţia perfectă (50:50) a maselor și un centru de greutate deosebit de jos. În plus, electromotorul montat în vecinătatea punţii spate propulsoare oferă caracteristici unice de performanţă pentru acest gen de sistem.

Experiența de condus ale BMW i3 stă sub semnul agilității. Livrarea instantanee a puterii electromotorului, reglajul rigid al suspensiei, direcţia precisă şi diametrul de bracaj impresionant de mic (9,86 metri) reprezintă abordarea BMW în ceea ce priveşte electromobilitatea urbană.

Motorul electric generează o putere de 125 kW/170 CP şi un cuplu maxim de 250 Nm. Motorul cântăreşte doar 50 de kilograme şi oferă o viteză de răspuns fără precedent în universul electromobilităţii. Construcţia specifică a electromotorului hibrid sincron, dezvoltat exclusiv pentru BMW i3, menţine un flux liniar de putere în partea superioară a intervalului de turaţii. BMW i3 sprintează de la 0 la 60 km/h în aproximativ 3,7 secunde şi de la 0 la 100 km/h în 7,2 secunde.

Conceptul de control al BMW i3 cu o singură pedală, configurat de inginerii BMW Group în dezvoltarea sistemelor de propulsie, contribuie suplimentar la experienţa unică a condusului. Modul de recuperare a energiei este activat în momentul în care conducătorul ridică piciorul de pe acceleraţie, electromotorul comută din modul propulsor în cel generator, transferând puterea în acumulatorul litiu-ion. Se realizează astfel un efect de frânare care poate fi controlat cu precizie din pedala de accelerație. Funcția de recuperare este dependentă de viteză, ceea ce înseamnă că automobilul „rulează la liber” cu eficienţă maximă la viteze ridicate şi generează un efect mare de frânare la viteze reduse.

Acumulatorul litiu-ion oferă modelului BMW i3 o autonomie de 130-160 de kilometri în regim de condus cotidian. Aceasta creşte cu aproximativ 20 km, în modul ECO PRO şi încă o dată cu aceeaşi distanţă în ECO PRO+ pentru un maxim real de până la 200 km. Dacă se doreşte, BMW i3 este disponibil şi cu un sistem range extender care menţine încărcarea bateriei litiu-ion la un nivel constant cât timp automobilul se deplasează – activarea se face imediat ce acumulatorul coboară sub un nivel prestabilit. Prelungirea autonomiei se face cu ajutorul unui motor pe benzină, cu doi cilindri (650 cmc), care dezvoltă 25 kW/34 CP şi care este montat în vecinătatea electromotorului, deasupra punţii spate. În traficul cotidian, acest motor prelungeşte autonomia maximă a maşinii cu aproximativ 300 de kilometri.

Pentru ca realimentarea să fie cât se poate de facilă pentru conducător, BMW i3 se bazează pe un sistem de încărcare foarte flexibil şi eficient. Clienţii pot încărca maşina de la o sursă convenţională casnică sau pot dispune de un panou BMW i, care utilizează puterea maximă a curentului disponibil pentru a încărca acumulatorul în aproximativ şase ore – chiar şi în configuraţie de bază. Diferitele versiuni ale panoului BMW i sunt disponibile, în funcţie de ţară, pentru a reflecta puterea şi tensiunea curentului pe diferite pieţe. Timpii de încărcare depinde puterea livrată şi de tipul de panou.
Când BMW i3 este conectat la o staţie publică de încărcare rapidă (50 kW), este nevoie de aproximativ 30 de minute pentru ca bateria să ajungă la 80% din capacitate. Chiar şi în cazul în care automobilul ajunge aproape de autonomie zero, pauza de prânz este suficientă pentru a reîncărca bateria.

Aplicaţia BMW ConnectedDrive Remote pentru BMW i permite terminalelor smartphone să acceseze datele utile ale maşinii pentru planificarea călătoriei. Dacă BMW i3 este oprit la o staţie de încărcare sau la un panou BMW i, alimentarea cu energie poate fi gestionată prin smartphone, în timp ce aerul condiţionat sau funcţia de încălzire pentru pachetul de baterii pot fi şi ele activate de la distanţă. În plus, clienţii îşi pot folosi telefoanele pentru a trimite destinaţii către sistemul de navigaţie al automobilului.

Aplicaţia arată conducătorului staţiile de reîncărcare (și dacă sunt disponibile) şi poate stabili dacă maşina are suficientă energie pentru a ajunge la acestea. Afişarea limitei de autonomie pe ecranul telefonului este asemănătoare cu cea oferită de sistemul de navigaţie al automobilului.

BMW i3 este disponibil şi cu o gamă de alte sisteme BMW ConnectedDrive inovatoare de asistare a conducătorului, dezvoltate special pentru a îmbunătăţi confortul şi siguranţa în traficul urban. Printre acestea se numără Driving Assistant Plus, Parking Assistant, cameră pentru mers înapoi şi Speed Limit Info.

5. Date tehnice
Dimensiuni
Lungime (mm) – 3999
Ampatament (mm) – 2570
Rază de bracare (m) – 9,86
Masă la gol DIN/EU (kg) – 1195 / 1270

Motor
Tehnologie motor – BMW eDrive cu motor electric hibrid-sincron
Putere (kW/CP) – 125/170
Cuplu (Nm) – 250

Baterie
Tensiune normală (V) – 360
Capacitate totală (kWh) – 22
Tehnologie – Litiu-Ion

Dinamică
Propulsie
Suspensie față – McPherson, aluminiu
Suspensie spate – 5 brațe
Pneuri spate/față – 155/70 R19
Jante spate/față – 5J x 19 LM
Cute de viteze
Automată, cu o singură treaptă
Performanțe
Masă raportată la putere (kg/kW) 0 9,6
Accelerație 0-100 km/h (s) – 7,2
Accelerație 0-60 km/h (s) – 3,7
Repriză 80-120 km/h (s) – 4,9
Viteză maximă (km/h) – 150
Autonomie și consum
În utilizarea zilnică
– Mod Confort (km) – 130-160
– Mod ECO PRO + (km) – până la 200
– Cu range exteneder – aproximativ 300
Conform ciclului de măsurare EU – 190
Consum conform ciclului de măsurare EU (kWh/km) – 0,13
Emisii CO2 (g/km) – O
Timpi de încărcare (pentru 80% din capacitate)
Sub 30 de minute la sursă de 50 kW
Aproximativ 8h la sursă convențională, casnică