Se înfiinţează Autoritatea de Reformă Feroviară. Cu ce se va ocupa noua instituţie din cadrul Ministerului Transporturilor

‘Obiectivul principal de activitate al ARF va fi activitatea de reformă/restructurare a reţelei de transport feroviar, redresarea transportului feroviar prin creşterea competitivităţii acestuia pe piaţa transporturilor terestre, dimensionarea acestuia în limita sustenabilităţii financiare, atribuirea contractelor de servicii publice în conformitate cu cerinţele reglementărilor europene şi naţionale, elaborarea şi promovarea contractelor de activitate care se încheie cu administratorul infrastructurii feroviare, achiziţionarea de material rulant pentru operatorii de transport feroviar de călători şi introducerea unor programe eficiente de desfăşurare a activităţii a sectorului feroviar în conformitate cu Master Planul National de Transport şi strategia de eficientizare care va fi elaborată în acest sens’, se menţionează în Nota de fundamentare care însoţeşte proiectul de ordonanţă privind înfiinţarea Autorităţii de Reformă Feroviară (ARF).

Potrivit documentului publicat pe site-ul Ministerului Transporturilor, ARF ar urma să fie condusă de un consiliu de conducere, compus din cinci persoane, al cărui preşedinte este preşedintele instituţiei, şi va avea un număr de 100 posturi, inclusiv preşedintele.

Preşedintele ARF şi membrii consiliului de conducere vor fi numiţi şi revocaţi prin ordin al ministrului Transporturilor. Instituţia va avea următoarele departamente: Departamentul de Reţea Feroviară, care va implementa programul de reducere a liniei de cale ferată, Departamentul de Licitaţii pentru Contracte de Servicii Publice şi Monitorizare a Contractelor de Servicii Publice, Departamentul Indicatori de Performanţă, cu rolul de a stabili şi monitoriza indicatorii de performanţă şi Departamentul Programe de Reducere Costuri, care va pune în aplicare programele stabilite de MT sau de instituţiile financiare internaţionale (IFI) pentru reducerea costurilor în sistemul de transport feroviar din România.

Finanţarea ARF va fi asigurată pentru început dintr-un împrumut temporar din trezoreria statului, în valoare de 25 milioane lei, rambursabili în 24 luni, şi apoi din venituri proprii, obţinute din prestaţii de servicii specifice, pe bază de tarif aplicat pentru monitorizarea contractului de activitate şi a contractelor de servicii publice, aprobat prin ordin al ministrului transporturilor, dar şi din alte surse legal constituite, inclusiv fonduri structurale.

‘În perioada de programare 2014 – 2020 pentru fondurile structurale, ARF are calitatea de beneficiar direct, sens în care poate beneficia de fonduri pentru, cheltuieli de funcţionare şi/sau cheltuieli de investiţii necesare pentru realizarea obiectului său de activitate, realizarea de studii, strategii, prognoze, studii de fezabilitate, precum şi alte documente strategice necesare pentru fundamentarea deciziilor de reformă în sectorul feroviar, cheltuieli cu dotările necesare pentru desfăşurarea obiectului său de activitate şi cheltuieli cu lucrări de reparaţii curente/capitale şi/sau investiţii necesare pentru sediul în care îşi desfăşoară activitatea’, se arată în document.

În plus, ARF poate desfăşura şi alte activităţi privind prestaţii editoriale, studii, proiecte, lucrări, pe bază de tarife stabilite în condiţiile legii.

Potrivit sursei citate, în exercitarea atribuţiilor sale, ARF va colabora cu alte autorităţi sau instituţii, inclusiv instituţiile financiare internaţionale, pentru coordonarea strategiilor şi programelor sale prin participarea directă sau prin reprezentanţi la elaborarea şi implementarea oricăror strategii ce influenţează direct sau indirect calitatea şi organizarea transportului feroviar, în aria sa de activitate.

De asemenea, ARF va colabora cu administraţia infrastructurii feroviare şi cu organele abilitate în dezvoltarea şi planificarea strategică a măsurilor necesare pentru concentrarea reţelei de transport feroviar pe o reţea care poate fi administrată eficient, se mai spune în proiectul de ordonanţă.