Se inaugurează două noi autostrăzi, dar pe una nu se poate intra cu maşina

Tronsonul Lugoj - Făget din autostrada Lugoj - Deva va fi inaugurat în două săptămâni, dar nu se va putea circula pe el pentru că nu există drumul care să-l lege de autostrada Timişoara-Lugoj
Florin Cojocaru - mar, 17 sept. 2013, 21:07
Se inaugurează două noi autostrăzi, dar pe una nu se poate intra cu maşina

Ministrul Marilor Proiecte Dan Şova, responsabil şi de autostrăzi, a confirmat că, până la sfârşitul acestui luni, vor fi finalizate lucrările la două tronsoane de autostrăzi, după cum anunţaseră şi reprezentanţii Companii de Autostrăzi la începutul lui septembrie: primul tronson din Lugoj – Deva şi primul tronson din Orăştie -Sibiu, în total puţin peste 50 de kilometri.

Însă,  primul  nu poate fi deschis circulaţiei pentru că nu există încă drumul său de legătură cu autostrada dinspre Timişoara. Lugoj – Făget, primul tronson din Lugoj-Deva, are  27,6 kilometri, traversează valea Begheiului, la câţiva kilometri nord de Lugoj, începe din dreptul localităţii Sanoviţa şi se termină la est de localitatea Traian Vuia, unde se intersectează cu drumul naţional DN68A. 

„Austrada va fi finalizată în două săptămâni, dar nu există drum de intrare. Este vorba de o porţiune de 10,5 kilometri care a avut numai probleme. Ba s-a surpat drumul, ba constructorul n-a mai lucrat”, spune Şova. Potrivit CNADNR, drumul de legătură ar urma să fie deschis până decembrie.

Jurnaliştii de la opiniatimişoarei.ro au identificat trei variante de construcţie a drumului de legătură: la Sanoviţa, unde ar urma să fie organizat un sens giratoriu, la Belint, unde constructorii au amenajat un drum tehnologic sau la Paru, unde se construieşte un nod de autostradă, varianta cea mai îndepărtată de drumul naţional DN6.

La această autostradă se lucrează din iunie 2011.

Celălalt tronson de autostradă, Orăştie – Sibiu, are o lungime de 24,1 kilometri şi va fi deschis circulaţiei laolaltă cu cei nouă kilometri de centură ai Sebeşului.

Ambele autostrăzi ce vor fi inaugurate fac parte din Coridorul 4 Pan-European care permite traversarea în mare viteză a României de la Nădlac la Constanţa, un traseu de 710 de kilometri. Lucrările sunt finanţate în proporţie de 85% de UE, restul fiind bani de la buget.

Te-ar mai putea interesa și
Cu vânzările de mașini în declin, Volkswagen a dat lovitura cu vânzarea de cârnați
Cu vânzările de mașini în declin, Volkswagen a dat lovitura cu vânzarea de cârnați
Cu activitățile de bază cu automobileîn scădere, gigantul auto german Volkswagen a stabilit un nou record de vânzări în 2024 pentru un produs surprinzător: cârnații, transmite DPA....
Povestea singurului antreprenor transilvănean care a dezvoltat o soluție de semnătură electronică
Povestea singurului antreprenor transilvănean care a dezvoltat o soluție de semnătură electronică
La Târgu-Mureș, în inima Transilvaniei, o echipă de profesioniști IT, coordonată de antreprenorul Dan Mașca, a reușit ...
Anunț important pentru 8,3 milioane de viitori pensionari: Doar jumătate din conturi sunt alimentate lunar. Cât au românii în conturile de Pilon II
Anunț important pentru 8,3 milioane de viitori pensionari: Doar jumătate din conturi sunt alimentate lunar. Cât au românii ...
Puțin peste 4 milioane de români contribuie lună de lună în sistemul de pensii administrate privat (Pilonul II), deși ...
RetuRo, administratorul SGR, va investi 350 de milioane de euro în următorii cinci ani. Cât de mult contează garanțiile nerevendicate de oameni în toată această schemă
RetuRo, administratorul SGR, va investi 350 de milioane de euro în următorii cinci ani. Cât de mult contează garanțiile ...
Cu aproximativ 5.200 de RVM-uri care colectează ambalaje cu garanția de 50 de bani și aproximativ 40.000 de comercianți ...