Şeful de la Tarom îndrăzneşte şi vede profit pentru Tarom anul acesta, după plecarea managerului privat Heinzmann

„Aş îndrăzni să spun că putem nu numai să ne încadrăm (n.r. – în estimările din bugetul de venituri şi cheltuieli, aprobat de guvernul Cioloş săptămâna trecută), ci chiar să producem o surpriză şi să realizăm trecerea companiei pe profit la sfârşitul acestui an. Depinde însă de preţul petrolului, cursul valutar, lucruri pe care oricât de mult ne-am dori să le controlăm, o putem face doar în oarecare măsură. 1,5 milioane de euro pierdere la o cifră de afaceri de 300 de milioane de euro este un indicator foarte bun. Dorinţa noastră nu este doar să ne încadrăm în bugetul aprobat, ci chiar să producem o surpriză”, a declarat Gabriel Stoe, directorul general al Tarom.

La începutul lui decembrie 2015, singurul manager privat care a condus Tarom, belgianul Christian Heinzmann, declara că Tarom ar putea încheia anul cu o pierdere de 49 de milioane de lei. Luna decembrie, marcată de Crăciun şi Revelion, au dat un impuls companiei, iar datele raportate la Ministerul Finanţelor au indicat o pierdere de 27 de milioane de lei. 

Cât despre gradul de ocupare al avioanelor, Stoe spune că la nivelul anului 2015 acesta s-a situat la 68%, iar pentru acest an estimează o creştere de 6,7 – 6,8%, deşi va fi scos din uz unul dintre avioanele Airbus A310, la 12 septembrie. Celălat A310 poate opera până la sfârşitul acestui an, cel mult începtul lui 20147, mai spune Stroe. 

Evaluate la 5,1 milioane dolari, respectiv 5,3 milioane de dolari, cele două avioane A310 vor fi înlocuite până la sfârşitul acestui an. Deşi Stoe spune că nu s-a decis producătorul, Tarom va avea de ales între două modele: Airbus A320, aeronave folosite şi de Wizz Air sau Boeing 737-800, aeronave folosite de Ryanair. 

Deciziile strategice, blocate 

Pe 21 martie, consiliul de administraţie al Tarom a decis revocarea lui Christian Heinzmann din funcţia de director general şi din cea de accountable manager al companiei Tarom. În locul belgianului a fost numit Gabriel Stoe, directorul financiar. Christian Heinzmann, acuzat de Ministrul Transporturilor de lipsă de interes și de responsabilitate, trebuia să-şi încheie mandatul în toamna acestui an. 

Tot atunci, Heinzmann declara pentru News.ro că a avut puteri limitate, iar deciziile strategice, precum cea de reînnoire a flotei, au fost blocate la nivelul consiliului de administraţie. Managerul privat considera că performanţa sa cea mai importantă a constat în reducerea puternică a pierderilor companiei. 

CITEŞTE ŞI Heinzmann: Am fost un corp străin la Tarom. Am fost un manager fără putere reală de decizie

Chiar şi după aceste demiteri, Heinzmann era administrator al societăţii, până la începutul lunii mai, atunci când belgianul şi Tiberiu Ţiclea au fost revocaţi din funcţii. 

Decizia de demitere a lui Christian Heinzmann şi Tiberiu Ţiclea a fost publicată în Monitorul Oficial la începutul lunii iunie, unde se arată motivele demiterii celor doi. În cazul Ţiclea, adunarea generală a acţionarilor a decis demiterea pe motivul „neîndeplinirii obiectivelor și criteriilor de performanță pentru anul 2015 (…) din contractul de mandat”. 

În cazul belgianului Heinzmann „neîncheierea unui contract de mandate cu compania, în calitate de administrator, contract obligatoriu conform O.U.G. nr. 109/2011 și Legii nr. 31/1990, fapt care poate aduce prejudicii majore companiei, neexistând un angajament din partea dlui Heinzmann privind nedivulgarea informațiilor confidențiale referitoare la activitatea companiei (…); neîndeplinirea bugetului de venituri și cheltuieli al companiei aprobat pentru anul 2015 (pe care l-a elaborat și susținut în fața Consiliului de Administrație, în calitate de Director General al Companiei, și pe care apoi l-a avizat în calitate de administrator), pentru care este răspunzător; neîndeplinirea măsurilor cu termen de implementare 2015, prevăzute în Planul de administrare 2013-2016 al companiei, având în vedere dubla calitate a dlui Heinzmann (de Director General începând cu 2012 și de administrator, începând cu 2015)”, se mai arată în hotărârea AGA. 

Administrator provizoriu a fost numit Liviu-Ionuţ Moşteanu, care la 31 mai a fost numit şi secretar de stat în Ministerul Transporturilor. 

Aprobarea Planului de Administrare, amânată

În aceeaşi şedinţă în care au fost revocaţi Heinzmann şi Ţiclea din funcţiile de administratori ai Tarom, se dorea şi aprobarea Planul de Administrare al companiei, la care s-a opus SIF Muntenia, şi care trebuie revizuit  şi transmis acţionarilor în noua formă până la data de 06.08.2016, potrivit datelor publicate în Monitorul Oficial. 

Iată de ce s-a opus SIF Muntenia aprobării Planului de Administrare: