Șeful grupului Renault: Dacă anul viitor piața va continua pe aceeași tendință din prezent, producătorii auto europeni vor plăti amenzi de peste 10 mld. euro

Într-un interviu acordat publicațiilor Les Echos, Handelsblatt, El Mundo și Corriere della Sera, toate din state cu piețe auto dezvoltate, CEO-ul grupului Renault și președinte al Asociației Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA), Luca de Meo, a explicat că obiectivul de a vinde doar mașini electrice începând cu 2035 este dificil de atins pentru toți constructorii auto, mai ales după încetinirea vânzărilor de astfel de vehicule la nivelul întregii Europe.

„Poziția Franței și a grupului Renault a fost de a spune că 2035 este prea devreme și că ar trebui să țintim mai degrabă spre 2040. (…) Nu trebuie să profităm de actuala încetinire a pieței (n.n. – de mașini electrice) pentru a abandona pur și simplu obiectivul. Aceasta ar fi o gravă eroare strategică” a menționat Luca de Meo, explicând că „industria auto europeană a investit zeci de miliarde de euro în tranziție. Le vom arunca pe fereastră? Nu. Puterea politică nu se poate răzgândi (n.n. – referire la discuțiile din Parlamentul European după alegerile recente) într-un moment în care toate eforturile noastre dau roade, cu noi modele care ajung pe piață. Nu trebuie să refuzăm progresul. Toate societățile care au refuzat progresul de-a lungul istoriei au pierdut. Iar electrificarea automobilului face parte din progres”.

În opinia șefului Renault, industria auto are nevoie de „flexibilitate” în jaloanele impuse de autorități pentru că piața este încă volatilă, iar cererea de mașini electrice fluctuează.

„Problema este una de ritm. Respect ceea ce decide legiuitorul. Dar trecerea de la o cotă de piață de 10% pentru vehiculele electrice la 100% în 12 ani este foarte complicată. Nu suntem singurii care spun acest lucru. Ce înseamnă mai exact «flexibilitatea calendarului»? Cu toții vorbiți despre 2035, dar înainte de aceasta, este necesar să ne uităm la țintele din 2025 și 2030. Majoritatea țărilor nu au depășit 7% cotă de piață la vehiculele electrice până în prezent, în timp ce producătorilor li se cere să fie la mai mult de 20% anul viitor. Piața europeană este la nivel global la 15%. Ecosistemul trebuie să avanseze împreună, toți împreună. Despre acest lucru vorbesc atunci când solicit flexibilitate și agilitate”.

În lipsa acestei flexibilități, oficialul estimează că producătorii auto vor fi nevoiți să aibă o strategie absurdă. „Dacă anul viitor piața va continua pe aceeași tendință ca în prezent, regulamentul CAFE (n.n. – Corporate Average Fuel Economy, care impune producătorilor praguri de emisii de CO2) îi va costa pe producătorii europeni peste 10 miliarde de euro în amenzi. În caz contrar, ar trebui să încetăm să producem două milioane de vehicule hibride. Asta ar fi absurd”, consideră Luca de Meo.

De asemenea, CEO-ul grupului Renault atrage atenția că deciziile politicienilor europeni trebuie să fie clare, bazate pe studii de impact și susținute de crearea infrastructurii necesare, în caz contrar ideea de decarbonizare rămânând doar un deziderat.

„Din păcate, regulamentul european privind industria automobilelor a fost făcut fără o analiză de impact cuprinzătoare. Astăzi, ideea de strategie industrială este mai prezentă și acest lucru îmi dă speranță. Sunt un optimist și un luptător prin natura mea, altfel nu aș fi șeful grupului Renault, dar este clar că nu mai putem pierde timpul. Să fim concreți. Când se va manifesta apetitul consumatorilor pentru mașinile electrice, chiar pentru a ajunge în cele din urmă la 80% sau 90% din cotele de piață? Nu prea vedem acest lucru. Sau ar trebui să ne gândim la alte căi de decarbonizare? Mașina electrică este doar o soluție. Să nu uităm că reglementările privind CO2 vizează modelele noi, în timp ce numărul de mașini care circulă pe străzi și drumuri nu este niciodată luat în considerare. Chiar dacă ne imaginăm că vom vinde 15 milioane de mașini electrice în zece ani, parcul auto va fi tot de 280 de milioane de mașini în Europa. (…) În următorii zece ani nu vor exista suficiente vehicule electrice pentru a avea un impact real asupra decarbonizării. Ar trebui să promovăm hibridul plug-in, așa cum fac chinezii. La ruletă, nu poți paria totul pe o singură culoare”, notează oficialul arătând astfel că impunerea unor restricții doar pentru vânzările de mașini noi rezolvă doar parțial problema încălzirii globale.

Luca de Meo consideră și că, în competiția cu firmele din China, europenii trebuie să aibă o abordare constructivă în care să fie luate în calcul avantajele aduse în Europa de acești producători.

„Chinezii sunt în mod clar înaintea noastră. Autoritățile de reglementare, piețele financiare și întreprinderile din Europa trebuie să impulsioneze progresul tehnologic. Această transformare este un sport de echipă. Producătorii au nevoie de întregul ecosistem în această cursă alături de ei”, a menționat șeful Renault adăugând și că, mutarea producției unor companii chineze în Europa este un semn că măsurile impuse de Comisia Europeană pot rămâne fără efecte. „Aceasta (n.n. – construirea unor uzine în Europa) este, evident, o încercare de a eluda taxele vamale. Dar cred, de asemenea, că trebuie să găsim compromisuri cu chinezii, deoarece industria chineză poate aduce multe celei europene, stimulând-o prin concurență, și importuri de tehnologie și materii prime. (…) Chinezii au văzut foarte devreme oportunitatea unui salt tehnologic cu vehiculele electrice, în timp ce noi încă discutam despre diesel. Ei sunt cu o generație înainte. Dar nu trebuie să politizăm problema taxelor vamale. Pentru mine, aceasta este o problemă tehnică și juridică. Avem normele OMC și trebuie să respectăm principiul reciprocității”, a declarat oficialul.

Citește și:
– Şeful Renault cere flexibilitate în calendarul tranziţiei europene la automobilele electrice
– Luca de Meo în România: Dacia se află acum la un punct de cotitură. Proiectăm rețeta unică a mărcii în segmentul superior
– Luca de Meo, șeful Renault, a trimis o „scrisoare către Europa” evidențiind greșelile trecutului și necesitatea unei reînnoiri industriale
– Luca de Meo (Renault): Constructorii auto și furnizorii de energie din Europa trebuie să colaboreze mai mult pentru a ajunge China din urmă