Şoferii români au ajuns problemă de stat pentru Austria

Tensiunile acumulate în ultimul an în jurul asigurării de răspundere civilă auto(RCA) au depăşit graniţele României. Mult discutate înfiinţarea a unui corp independent de evaluatori de daune a ajuns în atenţia Ambasadei Austriei la Bucureşti care, prin ataşatul său comercial, cere Comisiei de Transporturi şi Infrastructură să respingă legea care ar transfera activitatea de evaluare a daunelor din sarcina asigurătorilor către un organism specializat. Oficialul vorbeşte în numele companiilor austriece care deţin aproximativ 40% din piaţa locală a asigurărilor prin Omniasig VIG, Asirom VIG, Uniqa şi BCR Asigurări de Viaţă VIG. Companiile arată că adoptarea legii cu pricina încalcă lesgislaţia europeană în domeniu, consfiinţeşte înfiinţarea unui monopol şi va genera creşteri substanţiale de preţ pentru asigurările auto.

Austriecii amintesc în scrisoare şi de faptul că proiectul a primit aviz negativ de la alte două comisii parlamentare şi nu este susţinut nici de Guvern. Pe de altă parte, reprezentanţii ASSAI, asociaţia reprezentativă a service-urilor auto şi principalul susţinător al legii, consideră iniţiativa oficialului austriac drept o intervenţie în procesul legislativ menită să susţină interesele companiilor austriece în detrimentul clienţilor. Contactat de ECONOMICA.NET, preşedintele Comisiei de Transporturi din Camera Deputaţilor, Mihai Lupu, spune că nu tratează scrisoarea ca o formă de presiune asupra membrilor comisiei şi că va lua în considerare cele expuse de ataşatul comercial al austriei.

Mărul discordiei

Inițiativa legislativă, susținută public de câteva asociații ale transportatorilor și proprietarilor de service-uri auto propune înființarea Corpului Experților și Evaluatorilor Tehnici din România(CEETAR), organism care ar urma să fie singura entitate din România autorizată să constate și să evalueze daunele din accidente auto. În prezent, această activitate este realizată de angajați ai societăților de asigurare dar și de brokeri independenți, specializați mai ales în regularizarea daunelor transfrontaliere, în baza sistemului Carte Verde.

Deși, teoretic, ar putea duce la o transparentizare a activității de evaluare a daunelor în favoarea clientului, după cum susține Cristian Muntean, președintele Asociației Societăților de Service Auto Independente, înființarea CEETAR va avea și efecte negative asupra consumatorilor mai ales în ceea ce privește costul asigurării, în condițiile în care firmele de asigurări vor fi obligate să plătească sume importante către experții Corpului. În actuala formă ,proiectul de lege spune că experții sunt liberi să stabilească prețul pe care îl vor percepe pentru evaluarea daunelor, singurul organism care va verifica aceste tarife fiind chiar CEETAR, adică instituția care îi și avizează și unde ar urma să achite contribuții și taxe. Pe de altă parte, asigurătorii nu au făcut un secret din faptul că, dacă vor fi obligați să achite respectivele tarife vor încerca să-și recupereze costurile prin creșterea primelor de asigurare.

Contactat de ECONOMICA.NET , reprezentantul service-urilor auto spune însă că există propuneri de reglementare a costurilor. Chiar și așa, cheltuielile firmelor de asigurare vor crește substanțial cu efect direct asupra șoferilor din România.

” Din câte am înțeles, există o propunere concretă în ceea ce privește forma de finanțare a CEETAR. Se discută ca firmele de asigurare să achite către ASF între 2% și 3% din valoarea fiecărei daune înregistrate. Nu este un cost foarte mare pentru firmele de asigurare, mai ales că ele nu vor mai fi nevoite să plătească salariile propriilor evaluatori. Fiecare evaluator va primi 50 de euro per daună. În Germania, acest serviciu ajunge la 400 de euro.”, arată Cristian Muntean. Ce înseamnă această propunere în termeni financiari? Potrivit datelor ASF, în anul 2014, asigurătorii au achitat, doar pentru RCA, daune de aproape 2 miliarde de lei ceea ce ar însemna că ar fi trebuit să contribuie către CEETAR cu minimum 40 de milioane de lei, echivalentul a 2%. Prin comparație, valoarea taxei către ASF a fost, anul trecut de aproximativ 28 de milioane de lei sau 1% din primele brute încasate pe zona RCA. Mai mult decât atât, dacă efectul așteptat de susținătorii noilor reglementări se va produce, costurile asigurătorilor vor fi chiar mai mari, în condițiile în care, susțin reprezentanții service-urilor, în acest moment firmele de asigurare subevaluează daunele cu până la 30-40%.

Deputaţii sunt moderaţi dar vor dezbatere

” Noi am luat scrisoarea ca atare. Vom lua în considerare cele transmise de către ataşatul commercial al austriei. Nu cred că este nevoie să trimitem un răspuns în acest sens. După cum ştiţi, proiectul a primit aviz negativ de la două comisii Parlamentare şi nici Guvernul nu o susţine. În aceste condiţii, dacă va ajunge în plen, probabil va pica. Totuşi, noi încercăm să facem o dezbatere şi în acest sens am chemat la audieri reprezentanţii tuturor părţilor implicate. Este, totuşi, o problemă cu asigurările RCA. Există întârzieri la plată şi chiar abuzuri. În plus, nimeni nu explică foarte clar ce înseamnă această asigurare ş ice acoperă. Am cerut ASF să regleze prin norme interne întârzierile la plata daunelor”, spune deputatul PNL, Mihai Lupu, preşedintele Comisiei de Transporturi şi Infrastructură din Camera Deputaţilor. Dacă legea va intra în vigoare, România va deveni singura ţară din Europa unde evaluarea daunelor din accidente auto va fi monopol exclusiv a unei organizaţii. După cum a mai arătat Capital, proiectul spune că membrii cotizanţi ai aşa numitului CEETAR vor fi singurii autorizaţi să evalueze daune. În prezent această activitate este apanajul exclusiv al societăţilor de asigurare şi al câtorva brokeri cu activitate destul de redusă în acest domeniu. În Europa mai există modele, inclusiv în Austria, care prespun existenţa unui organism independent al evaluatorilor însă în nicio ţară nu este exclusă concurenţa cu alte asociaţii profesionale sau angajaţi ai firmelor de asigurare.

Citeşte detalii despre Monopolul care va scumpi RCA