Sportivul Renault 5 Turbo 3E ajunge pe piață în 2027 într-o ediție limitată la 1.980 de unități

Construit pe o platformă personalizată, Renault 5 Turbo 3E este un „mini-supercar” care, alături de Renault 5 E-Tech electric (mașina de oraș) și Alpine A290 (mașina sportivă de oraș), readuce în actualitate formula deja experimentată de marca franceză în anii 1980 cu Renault 5, Renault 5 Alpine și Renault 5 Turbo. Anul în care această tripletă a făcut furori pe piața europeană este folosit ca bază a numărului de vehicule care vor fi disponibile în ediție limitată, toate numerotate.

„O mașină excelentă construită pentru raliuri, drift și performanță pe pistă, adaptată pentru șosea” – aceste câteva cuvinte rezumă brief-ul pentru dezvoltarea și ingineria Renault 5 Turbo 3E. Cel mai puternic și mai avansat vehicul de stradă Renault, acest model electric întruchipează spiritul mărcii Renault, pasiunea pentru sport și esența competitivă.

Renault 5 Turbo 3E construiește pe moștenirea iconică a modelelor Renault 5 Turbo și Turbo 2 din 1980, doi demoni ai vitezei care și-au pus amprenta asupra vremurilor lor, prin caracterul lor deja exuberant, spiritul inovator și prin performanța impresionantă în raliuri. Au fost primele modele franceze cu motor turbo pe benzină, o tehnologie pe care Renault a introdus-o cu succes în Formula 1, iar acum se află la mare căutare ca mașini de colecție.

Renault 5 Turbo 3E este mai mult decât atât. Mai mult decât un simplu „restomod” al unui model iconic, modernizat, inovator, electric și chiar mai exuberant și mai puternic decât predecesorii săi, își afirmă identitatea ca primul dintr-o nouă clasă de vehicule: „mini-supercar”. La fel ca modelele mai mari, acesta se mândrește cu specificații tehnice impresionante (540 CP, 0-100 km/h în mai puțin de 3,5 secunde, suprastructură din carbon etc.), oferind în același timp un nivel ridicat de personalizare pentru a satisface toate cerințele.

„Prin crearea noii categorii de «mini-supercar» marca Renault demonstrează încă o dată pasiunea și spiritul de îndrăzneală și inovație care au condus-o dintotdeauna. Acest model exuberant și puternic promite cele mai bune performanțe și senzații în doar patru metri lungime, ceea ce este fără precedent pe piață. Cu această mașină, Renault continuă să facă vehiculele electrice din ce în ce mai dorite, extinzându-și și mai mult capacitatea de a oferi soluții pentru fiecare nevoie și fiecare dorință”, a declarat Fabrice Cambolive, CEO al mărcii Renault în cadrul grupului cu același nume.

Renault 5 Turbo 3E este conceput pentru a arăta, din exterior, ca un supercar: exuberant – după cum atestă extensiile proeminente ale barei de protecție și ale aripii spate – fără a se abate deloc de la căutarea sportivității, agilității și aerodinamicii optimizate. Pe un vehicul electric, aerodinamica joacă un rol cheie în eficiența vehiculului, alături de greutate.

Designul Renault 5 Turbo 3E este inspirat în mod natural de Renault 5 Turbo și Turbo 2 originale. Câteva caracteristici sunt recunoscute de la recentul Renault 5 E-Tech electric, cum ar fi stopurile și oglinzile laterale, dar ideea principală din spatele proiectului a fost aceea de a reînvia moștenirea iconică a celor două modele din anii 1980, folosind tehnologii de ultimă oră pentru a-și prezenta atuurile moderne și pentru a optimiza performanța. Acesta este conceptul de design retro-futurist deja aplicat la Renault 5 și Renault 4, reînviate ca Renault 5 E-Tech electric și Renault 4 E-Tech electric.

„Reinterpretarea legendarelor Renault 5 Turbo și Turbo 2 este o provocare îndrăzneață. Le-am păstrat exuberanța și spiritul de curse, integrând în același timp tehnologii moderne și aerodinamică optimizată pentru era electrică. Fiecare linie, fiecare volum exprimă un echilibru între performanță și caracter. Mai mult decât un omagiu, Renault 5 Turbo 3E este o mașină care naște senzații și emoții și pe care toată lumea o poate personaliza la infinit”, a declarat Gilles Vidal, Vice President, Design, Renault & Ampere.

Pentru a aduce în actualitate baza genetică a originalelor Renault 5 Turbo și Turbo 2, Renault 5 Turbo 3E este construit pe o nouă platformă arhitecturală cu tracțiune spate special dezvoltată. În comparație cu Renault 5 E-Tech electric (3,92 m lungime și 2,54 m ampatament), parbrizul a fost mutat înapoi și ampatamentul extins (2,57 m) pentru a obține dimensiuni cu adevărat spectaculoase (4,08 m lungime, 2,03 m lățime, 1,38 m înălțime) și linii sofisticate. Stâlpul parbrizului, de exemplu, pare să se topească spre roțile din față. Cu aceste dimensiuni, Renault 5 Turbo 3E are lungimea unei mașini de oraș la lățimea unui supercar.

În față, Renault 5 Turbo 3E păstrează același aspect ca și predecesorii săi: faruri pătrate – acum cu tehnologie LED – care fuzionează cu marginea capotei, o bandă subțire cu trei secțiuni centrale și două lumini pătrate suplimentare, inițial lumini cu rază lungă de acțiune înlocuite acum cu lumini de zi cu LED. Splitterul aerodinamic care rulează în jurul barei de protecție față și priza mare de aer de pe capotă ajută la optimizarea forței aerodinamice pentru un echilibru perfect între față și spate.

Pe lateral, un cadran specific se întinde în jurul montanților parbrizului și a liniei plafonului, fuzionând cu spoilerul spate, ca trimitere la originalele Renault 5 Turbo și Turbo 2. Un splitter aerodinamic traversează caroseria între cele două stopuri. Sub bara de protecție se află un difuzor a cărui eficiență este maximizată de designul barei de protecție, care se extinde spre exterior pe ambele părți.

Strict un vehicul în două uși și cu două locuri, Renault 5 Turbo 3E are jante de 20 de inchi, care lasă să se observe, sub extensiile aripilor, câte un motor electric. Toată electronica de putere e amplasată între ele, în timp ce bateria este găzduită sub podea. Această arhitectură eliberează mult spațiu pentru bagaje – o propunere unică pentru un astfel de vehicul sportiv – coborând în același timp centrul de greutate.

Cu ajutorul diviziei Alpine, mașina a fost dezvoltată pe o platformă dedicată din aluminiu capabilă să găzduiască orice arhitectură. Pentru grupul motopropulsor inginerii au optat pentru motoare montate în spate (arhitectură cu tracțiune spate) care oferă avantaje în mai multe direcții – un cuplu masiv de 4.800 Nm, livrare de putere mai rapidă decât cu un motor electric convențional, economii semnificative de greutate și spațiu și agilitate îmbunătățită.

Renault 5 Turbo 3E nu cântărește mai mult de 1.450 de kilograme în total, inclusiv bateria de 70 kWh. Cu un grup motopropulsor de 540 CP (2 x 200 kW), se mândrește cu un raport putere-greutate excepțional de 2,7 kg/CP, similar cu cel al supercar-urilor emblematice. Are un timp estimat de la 0 la 100 km/h de sub 3,5 secunde și o autonomie de peste 400 km pe șosea (autonomie combinată WLTP încă neomologată).

Pentru depășire, un buton de pe volan oferă un impuls de putere. Un alt buton va permite setarea frânării regenerative la patru niveluri. În cele din urmă, patru moduri de condus vor fi disponibile cu MULTI-SENSE: Snow, Regular, Sport și Race, care include și funcția de asistență la drift.

Încărcarea completă a bateriei AC durează aproximativ opt ore cu încărcătorul de 11 kW de la bord, în timp ce alimentarea parțială, de la 15% la 80%, durează doar 15 minute dacă este folosită o stație DC de 350 kW.

Renault 5 Turbo 3E va fi disponibil pe mai multe piețe cheie, inclusiv Europa, Orientul Mijlociu, Japonia și Australia, în 1.980 de unități – un tribut adus anului în care a fost lansat Renault 5 Turbo original – fiecare mașină fiind numerotată. Clienții își vor putea alege numărul atunci când comandă. Rezervările se vor deschide în săptămânile următoare, iar primele livrări vor avea loc în cursul anului 2027.