STB a finalizat studiile de fezabilitate pentru infrastructura de tramvai nemodernizată din București

Modernizarea linilor 40 şi 55 constituie proiecte complementare din cadrul Programului Operaţional POR Măsura 3.2. privind achiziţia a 100 de tramvaie pe fonduri europene şi sunt prioritare în ordinea execuţiei lucrărilor.

Potrivit sursei citate, o parte dintre tronsoanele de linie au fost realizate între anii 1975 – 1985 şi în prezent au o stare tehnică improprie circulaţiei tramvaielor în condiţii de confort, de viteză comercială şi atractivitate a transportului public, care să permită menţinerea lor în exploatare.

„Se impune modernizarea infrastructurii şi suprastructurii căii de rulare a tramvaielor, a aparatelor de cale şi înlocuirea în totalitate a elementelor reţelei de contact şi stâlpilor de susţinere a acesteia, a cablurilor de alimentare cu energie electrică, modernizarea peroanelor existente şi realizarea unor peroane noi care să corespundă din punct de vedere al cerinţelor legate de accesibilitate şi siguranţa călătorilor.Peroanele vor fi prevăzute cu rampe pentru persoanele cu dizabilităţi, fiind dotate cu adăposturi de călători, indicator de staţie, borne reflectorizante, coşuri de gunoi, garduri pentru protecţia călătorilor, elemente reflectorizante”, susţin reprezentanţii STB într-un comunicat.

Cele 16 proiecte de modernizare a liniilor de tramvai din Capitală sunt: linia 40 – Reabilitare sistem rutier pe Bd. Theodor Pallady, Bd. 1 Decembrie 1918, Bd. Basarabia, Calea Călăraşi, Bd. Corneliu Coposu inclusiv bucla Complex Titan; modernizare linie tramvai 55 – Reabilitare sistem rutier pe Bulevardul Pache Protopopescu şi Strada Traian; modernizare linie de tramvai 24 – Reabilitare sistem rutier pe arterele Sfântul Constantin, Str. Ionel Perlea, Str. Grigore Cobălcescu şi traseul de pe B-dul. Ion Mihalache, Calea Griviţei, B-dul. Bucureştii Noi, B-dul. Gloriei inclusiv terminal Str. Piatra Morii; modernizare linie de tramvai 16 – Reabilitare sistem rutier pe arterele Str. Paleologu, Str. Armand Călinescu, Str. Vasile Lascăr, Str. Lizeanu şi Intrarea Vagonului; modernizare linie de tramvai 16 şi 36 – Reabilitare sistem rutier pe arterele B-dul. Dimitrie Pompeiu (inclusiv bucla Dimitrie Pompeiu), Şos. Petricani, B-dul. Lacul Tei, Str. Maica Domnului, Str. Reînvierii şi Str. Turmelor.

De asemenea, mai sunt proiecte pentru modernizarea liniei de tramvai 5 – Reabilitare sistem rutier pe arterele Str. Barbu Văcărescu şi Str. Căpitan Av. Alexandru Şerbănescu de la Şos. Ştefan cel Mare la Pod Băneasa; modernizarea liniei de tramvai 44, 45, 46 – Reabilitare sistem rutier pe arterele B-dul. I. Ghe. Duca, Str. Al. I. Cuza, Calea Griviţei şi B-dul. Dinicu Golescu; modernizarea liniei de tramvai 23, 27 – Reabilitare sistem rutier pe arterele B-dul. Mărăşeşti între B-dul. Dimitrie Cantemir şi Str. 11 Iunie; modernizarea liniei de tramvai 14, 36, 46 – Reabilitare sistem rutier pe B-dul Chişinău; modernizarea liniei de tramvai 46 – Reabilitare sistem rutier pe B-dul. Basarabia de la intersecţia cu B-dul. 1 Decembrie 1918 până la terminal Republica (inclusiv); modernizarea liniei de tramvai 3 – Reabilitare sistem rutier pe B-dul. Expoziţiei (inclusiv bucla de tramvai Expoziţiei), Str. Aviator Popişteanu, Str. Puţul lui Crăciun, Str. Dornei şi Str. Clăbucet; modernizarea liniei de tramvai tehnologică – Reabilitare sistem rutier Bucla Gara de Est pe arterele B-dul. Gării Obor, B-dul. Ferdinand (între Gara Obor şi Şos. Pantelimon), Şos. Pantelimon, Str. Baicului; modernizarea liniei de tramvai 14 – Reabilitare sistem rutier pe B-dul. Ferdinand, între Şos. Mihai Bravu şi Str. Traian; modernizarea liniei de acces în depoul Titan pe Str. Nicolae Teclu; modernizarea liniei de tramvai tehnologică – Reabilitare sistem rutier pe Str. Dristorului între B-dul. Camil Ressu şi Str. Baba Novac; modernizarea liniei de tramvai tehnologică – Reabilitare sistem rutier pe B-dul. Timişoara între Str. Valea Cascadelor şi terminal CET Vest (inclusiv).

„Prin îndeplinirea obiectivului de modernizare a transportului public de călători, precum şi a infrastructurii aferente se răspunde obiectivelor de promovare a strategiilor de reducere a emisiilor poluante în zonele urbane aglomerate, creşterea accesibilităţii, creşterea fluxului de călători, reducerea timpilor de aşteptare în staţii, reducerea la minimum a zgomotului şi a vibraţiilor produse de rularea tramvaielor şi asigurarea unui transport ecologic la nivel european. Transportul public din Capitală devine astfel mai verde, mai curat, mai accesibil!”, a declarat Adrian Criţ, directorul general STB S.A..