Topul celor mai bune sisteme feroviare din Europa. România şi Bulgaria au cele mai slabe sisteme feroviare din Europa

Bulgaria şi România aveau anul trecut cele mai slabe sisteme feroviare din Europa, conform indicelui 2017 European Railway Performance (RPI), publicat de firma de consultanţă Boston Consulting Group (BCG), transmit site-ul swissinfo.ch şi Xinhua. Pe primele locuri se situează Elveţia, Danemarca şi Finlanda.
Economica.net - D, 22 apr. 2018, 06:00
Topul celor mai bune sisteme feroviare din Europa. România şi Bulgaria au cele mai slabe sisteme feroviare din Europa

 

Elveţia a avut şi anul trecut cel mai bun sistem feroviar european, la fel ca şi în 2012 şi în 2015, când au fost publicate precedentele rapoarte dedicate căilor ferate din Europa.

„Elveţia foloseşte intensiv sistemul de cale ferată, în special pentru traficul de pasageri. De asemenea are un rating bun la calitatea serviciilor un calificativ foarte bun pentru siguranţă”, se arată în raportul BCG.

Ratingurile sunt de la 1 la 10 puncte. La categoria „cel puţin şase puncte din zece” sunt cele mai bune sisteme feroviare europene: Elveţia (7,2 puncte), Danemarca (6,8 puncte), Finlanda (6,6 puncte), Austria şi Germania (ambele cu 6,1 puncte), Suedia şi Franţa (ambele cu şase puncte).

În grupa de mijloc, categoria „4,5 – 6 puncte”, se află: Marea Britanie (5,4 puncte), Olanda (5,3 puncte), Luxemburg (5,2 puncte), Spania şi Cehia (cinci puncte), Norvegia (4,9 puncte), Belgia (4,6 puncte) şi Italia (4,5 puncte).

Sub 4,5 puncte sunt cele mai slabe sisteme feroviare europene: Lituania, Irlanda şi Slovenia (toate cu 3,9 puncte), Ungaria (3,5 puncte), Letonia (3,4 puncte), Slovacia (3,2 puncte), Polonia (trei puncte), Portugalia (2,4 puncte), România şi Bulgaria (ambele cu 1,9 puncte).

Raportul BCG pe 2017 ia în considerare trei componente cheie ale performanţei sistemului feroviar european: intensitatea utilizării, calitatea serviciilor şi siguranţa.

Raportul arată că performanţa per ansamblu a sistemului feroviar este în mod specific corelată cu nivelul costului public, definit ca suma subvenţiilor şi a investiţiilor publice în căile ferate.

Studiul pe 2017 arată întărirea corelaţiei în timp: cu cât o ţară îşi majorează investiţiile în sistemul său feroviar, cu atât mai mult se îmbunătăţeşte performanţa sistemului.

Te-ar mai putea interesa și
Sindicatul din Garda de Mediu avertizează că instituția riscă să intre într-un colaps instituțional, care poate avea consecințe ireversibile asupra mediului și siguranței naționale
Sindicatul din Garda de Mediu avertizează că instituția riscă să intre într-un colaps instituțional, care poate avea ...
Garda Naţională de Mediu (GM) riscă să intre într-un colaps funcţional, care poate genera consecinţe ireversibile asupra sănătăţii publice, mediului şi siguranţei naţionale,......
DEER a investit 3,5 milioane de lei în modernizarea rețelei electrice din localitatea Dumitra, județul Bistrița-Năsăud
DEER a investit 3,5 milioane de lei în modernizarea rețelei electrice din localitatea Dumitra, județul Bistrița-Năsăud
Distribuție Energie Electrică Romînia, Sucursala Bistrița, a finalizat lucrarea de investiții ”Modernizarea LEA JT ...
Guvernul a adoptat memorandumul privind formarea grupului de lucru pentru reforma societăților de stat. Acesta va fi coordonat de Dragoș Anastasiu
Guvernul a adoptat memorandumul privind formarea grupului de lucru pentru reforma societăților de stat. Acesta va fi coordonat ...
Guvernul a adoptat, în şedinţa de joi, memorandumul privind constituirea grupului de lucru pentru reforma întreprinderilor ...
Raiffeisen Bank lansează două soluții de asigurare de viață cu componente de investiții
Raiffeisen Bank lansează două soluții de asigurare de viață cu componente de investiții
Raiffeisen Bank România lansează Future Invest Protect și Active Invest Protect, două soluții de asigurare de viață ...