Transportatorii vor RCA de 5.000 de lei pentru un tir şi tarif reglementat de stat. Guvernul discută azi noua OUG pe tema RCA

Legi peste legi și o singură vinovată: polița RCA! Cel puţin trei acte normative care reglementează asigurarea auto obligatorie RCA sunt acum în diverse stadii de avizare: o ordonanţă de urgenţă, un proiect de lege, norme de aplicare emise de Autoritatea de Supraveghere Financiară (ASF) pentru actuala lege, iar transportatorii vorbesc de o propunere legislativă care să fie inclusă în ordonanţa de urgenţă şi care să stabilească un tarif de referinţă fix pe şase luni care să aibă la bază concluziile studiului Milliman.

Surse din piaţa asigurărilor spun că acel tarif de referinţă la care fac referire transportatorii ar fi în jurul a 1.000 de euro pentru un tir fără accidente. După cum explică Eugen Costan, secretar general al COTAR, una din asociaţiile transportatorilor, ar fi vorba de „tariful de referinţă, stabilit pe criterii de daunalitate la care s-ar adăuga cheltuielile de administrare, plafonate la maximum 25% din tariful de referinţă care trebuie stabilit de ASF”.

Dacă cifra vehiculată de piaţă ca fiind contravaloarea unei RCA pentru un tir fără accidente este într-adevăr cea calculată de Milliman, adăugând un maxim 25% ar rezulta exact tariful de 5.000 de lei, tarif pe care transportatorii și-l doresc de când au început protestele. Menționăm că, la ora actuală, costul RCA pentru un parc auto al unui transporator local era cuprins între 8.000 de lei și 10.440 lei pentru tiruri fără accidente la activ, variațiile fiind date de vechimea autovehiculului.

Ceea ce este interesant este faptul că acelaşi lucru propune şi Norma RCA aflată în dezbatere publică până pe 17 septembrie 2016. „Tarifele stabilite conform alin (1)2 nu pot depăși o variație de peste ±20% față de tarifele calculate conform alin (1), art21″. Practic, ASF stabilește un prag maximal al „adaosului comercial” pus de asigurători în cazul stabilirii polițelor RCA. Norma propune însă ca prima de risc să fie calculată ca frecvența daunei înmuțită cu valoarea daunei medii la care să se adauge prima comercială, care nu are voie să fie mai mare de 20% (în prezent aceasta este de peste 50%, în funcţie de companie).

Un alt reprezentant al transportatorilor, Radu Dinescu, secretar general al UNTTR, spune că cerinţele lor sunt clare „preţ reglementat format din rata daunei şi cheltuieli administrative, fix pe şase luni, dat de primul primul ministru cu avizul Consiliului Concurenţei”. Trebuie menţionat că preţurile de referinţă prezente în raportul Milliman (raport care nu este public încă, dar care probabil va fi văzut în cadrul audierilor de astăzi de la Palatul Parlamentului) sunt calculate pe baza unor date istorice, pe anumite metode de calcul al ratei combinate a daunei şi nu ar fi fost luați în calcul toți indicatorii necesari unui calcul corect, spun unui membri din boardul societăților de asigurări. Ceea ce este sigur este faptul că raportul Milliman a fost considerat informație clasificată la ASF și nimeni din afara instituției nu a putut să vada acest raport detaliat, fiind cunoscute doar explicațiile oferite de ASF despre felul în care au fost făcute unele calcule.

În schimb, Senatul a adoptat, ieri, propunerea de lege privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă pentru prejudicii produse terţilor prin accidente de vehicule. Plenul a aprobat raportul de admitere cu amendamente întocmit de Comisia pentru buget cu 73 de voturi ‘pentru’, opt voturi ‘împotrivă’ şi 13 abţineri. Propunerea de lege este iniţiată de senatorii PSD Viorel Arcaş, Leonardo Badea, Marius Bota, Eugen Teodorovici şi senatorul UDMR Vegh Alexandru, are un caracter ordinar, iar Senatul a adoptat-o, în calitate de primă Cameră sesizată, cu 74 de voturi ‘pentru’, cinci voturi ‘împotrivă’ şi opt abţineri.

Pe de altă parte, liberalii au susţinut că Guvernul urmează să dea o ordonanţă de urgenţă pe această temă, iar proiectul nu se mai impune şi au cerut demisia preşedintelui ASF, Mişu Negriţoiu, și a întregii conduceri ASF, pentru modul în care gestionează criza asigurărilor. Principalele modificări pe Legea RCA se referă la tariful de referinţă al poliţelor de asigurare. Astfel, contractul RCA se va stabili pe baza tarifului de referinţă, care va fi respectat de către toate firmele asiguratoare. În plus, Cartea verde se va plăti doar de către cei care părăsesc ţara. Propunerea legislativă mai prevede că vârsta nu va mai fi un criteriu pentru stabilirea preţului poliţei RCA. De asemenea, service-urile vor fi obligate să asigure toate reparaţiile unui autoturism asigurat.