‘Industria de asigurări este principala interesată să stopeze frauda, având în vedere că asiguratorii sunt cei care suportă costurile crescute, iar efectele negative ale acestor anomalii se răsfrâng asupra clienţilor printr-un nivel crescut al primelor. În timp ce societăţile de asigurări au tarife de referinţă stabilite de un actuar independent contractat de Autoritatea de Supraveghere Financiară, în cazul service-urile auto sunt practicate tarife cu diferenţe de 300-400% pentru acelaşi serviciu’, precizează UNSAR.
Potrivit unui comunicat al UNSAR, efectuarea unor calcule exacte privind numărul şi valoarea fraudelor ar putea porni numai de la monitorizarea cazurilor de fraudă efectiv dovedite în baza unor hotărâri judecătoreşti, nu şi a celor pentru care există doar suspiciuni de fraudă. De asemenea s-ar putea adăuga calcule privind majorarea costului cu despăgubirea, precum şi o estimare privind dosarele care, în baza unor termene prea strânse, nu mai pot fi verificate corect.
‘Din informaţiile pe care UNSAR le deţine în prezent, nu există o statistică oficială în privinţa procentajului fraudelor din sectorul RCA. Se poate vorbi doar de estimări generale, care pot fi folosite cu rezervele de rigoare, dat fiind caracterul lor speculativ şi a lipsei de exactitate a cifrelor vehiculate’, se menţionează în comunicat.
UNSAR subliniază că în spaţiul public se face o confuzie între plata despăgubirii stabilite în conformitate cu legea, care reprezintă o obligaţie a asigurătorului şi repararea autovehiculului avariat care intră în sarcina păgubitului utilizând unităţile service auto ca prestatori de servicii de reparaţie.
‘Dorim să atragem atenţia asupra faptului că asiguratul nu are obligativitatea de a-şi repara maşina la unităţile service cu care asiguratorul are contract. Firmele de asigurări şi-au extins gama serviciilor, încheind parteneriate cu diverse unităţi service în scopul de a scuti clientul de drumuri inutile, prin efectuarea plăţii despăgubirii direct în contul unităţii reparatoare. Prin aceasta nu trebuie să se înţeleagă faptul că asigurătorul ‘repară’ maşina păgubitului sau că păgubitul RCA este obligat să-şi repare maşina numai în service-urile agreate de asigurator. Păgubitul RCA este liber să încaseze despăgubirea, chiar şi în avans, urmând să-şi aleagă singur service-ul unde doreşte să execute ulterior reparaţia. (…) Există cazuri în care service-urile pot creşte artificial şi nejustificat costurile reparaţiei, dacă aceste costuri se suportă din asigurarea RCA. Încărcarea excesivă a tarifelor în cazul anumitor unităţi service pe baza faptului că în final asiguratorul este cel obligat să plătească despăgubirea nu reprezintă altceva decât o formă mascată de îmbogăţire fără just temei, menită să perturbe echilibrul firesc de pe piaţa asigurărilor şi să lovească în final tot în consumatorul de asigurări’, explică UNSAR.
Asigurătorii atrag atenţia că dreptul unităţilor reparatoare de a-şi stabili în mod liber tarifele de manoperă nu trebuie să dea naştere unor abuzuri şi să ducă la practicarea unor tarife diferite pentru aceleaşi prestaţii după cum costurile sunt acoperite din asigurarea RCA sau de către beneficiarul reparaţiei.
‘Indiferent de dimensiunea fenomenului, frauda în segmentul RCA îmbracă diferite forme, care în final au ca efect creşterea costurilor cu poliţa de asigurare’, precizează aceştia.
Înfiinţată în 1994, UNSAR – Uniunea Naţională a Societăţilor de Asigurare şi Reasigurare din România reprezintă 21 de companii de profil. Acestea deţin o pondere de peste 80% din piaţa locală de asigurări. Activitatea UNSAR are drept obiectiv apărarea şi reprezentarea intereselor asigurătorilor şi reasigurătorilor din România, participarea la îmbunătăţirea cadrului legislativ în domeniul asigurărilor, promovarea activităţii de asigurări în România şi promovarea dezvoltării cât mai durabile a industriei asigurărilor pe plan intern şi internaţional.
Din anul 2007, UNSAR este membru cu drepturi depline al federaţiei asigurătorilor şi reasigurătorilor europeni – Insurance Europe.